铁路运输投入结构的分析与优化

主要从货运、客运两方面分析。

1. 货运投入结构分析

（1）综合消费系数（物质消耗系数）反映了铁路货运部门（部门j）对其他所有部门的直接依存关系。它的值越大，这种关系越密切，也可以说物质消耗程度和资金密集度越高。铁路货运的综合消耗系数与其他部门特别是工业、建筑业相比，属于比较低的水平，这说明铁路货运的物质消耗程度、资金密集度很低，同时也说明铁路货运对流动资产的需求比较弱。

（2）固定资产直接折旧系数反映了铁路货运部门（部门j）对固定资产的消耗程度。铁路不同部门对固定资产的依赖程度极为悬殊。铁路货运的直接折旧系数在国民经济中属于较高的部门，说明它对固定资产的依赖程度很强。

（3）直接劳动报酬系数反映了铁路货运部门（部门j）对劳动力的依赖程度。铁路货运的直接劳动报酬系数在货运行业中仅低于公路货运业，说明铁路货运对劳动力的依赖程度很高，而且由于平均工资的提高和劳保统筹、医疗、住房各项改革的发展，加大了铁路运输的人工成本，所以不利于在竞争中取得优势。(www.xing528.com)

2. 客运投入结构分析

（1）综合消费系数反映了铁路客运部门（部门j）对所有其他部门的直接依存关系。铁路客运的物质消耗系数比货运稍高，但在客运行业中最低，说明铁路客运对流动资产的需求较弱，它对物质的直接消耗也少。

（2）固定资产直接折旧系数反映了铁路客运部门（部门j）对固定资产的消耗程度。铁路客运的直接折旧系数与货运类似，它对固定资产的依赖程度也很强。

（3）直接劳动报酬系数反映了铁路客运部门（部门j）对劳动力的依赖程度。铁路客运和货运对劳动力的需求和依赖程度基本相同。