民用航空运输市场概述

民用航空运输市场不只是买什么和卖什么的简单概念，它是一个复杂的社会群体价值交换活动的统一体。我们知道，航空运输是一项有组织的社会活动，承运人根据旅客或货主的需求，在规定的时限内，利用相关设施，按照某种价格，使用航空器将旅客或货物运送到指定目的地。这种由旅客或货主的需求与航空承运人实施这种需求的承诺所产生的等价交换的社会群体经济关系，形成了民用航空运输市场。实质上，民用航空运输市场是一定区域范围内的航空运输需求与实现这种要求的协调与组织的过程，也是航空承运人向公众提供航空客货运输服务的过程。

从市场观点来看，就像其他有形商品的市场一样，在民用航空运输市场中，旅客或货主（顾客）需要的是“将某人或某物在某时按某种要求和某种价格运送到某地”。虽然这里“顾客”需要的是一种无形的服务过程，但是这种无形的服务过程却有具体的客观要求。航空承运人按照这种要求予以兑现，产生特定的客观效果。这种实现旅客或货主要求的过程就是航空承运人所要提供的“服务”，也就是航空运输业生产的“产品”。这种“产品”就是民用航空运输市场中具有价格的“商品”。显然，在人类社会活动中，只要存在需求，就将会产生市场。另一方面，“哪里有社会分工和商品生产，哪里就有‘市场’”。因此，市场的存在与商品的生产相互依托，并受多方面因素的影响。(www.xing528.com)

一般来说，民用航空运输市场由 5 个基本部分组成：商品、需求方、供给方、中介方和政府管理机构。在任何一种市场中，商品是市场存在的基本条件。民用航空运输市场中的“需求方”一般是指旅客或货主，“供给方”是指提供航空运输服务的航空运输企业，如航空公司、民用机场等。只有需求方和供给方都存在时，才能产生市场行为。“中介方”一般是指航空存货运输代理人，其将旅客或货主的需求与航空承运人所能提供的服务进行沟通与结合，或代表航空承运人向顾客销售“服务”。政府管理机构主要是指民用航空管理局、民用航空运输管理组织以及工商税务等机构，对航空运输生产和市场的政策、价格和运输秩序进行调控监督。