【摘要】：图1-1随州市GDP与G316车流量散点图图1-2枣阳市GDP与G316车流量散点图从表1-1可知，2009年湖北省燃油税改革取消政府还贷二级公路收费，该年随州至枣阳段G70福银高速公路的车流量与2008年相比有较大幅度下降，幅度达37.13%，而平行的二级公路车流量有迅猛提升，幅度达75.20%，这在一定程度上说明政府还贷二级公路取消收费的政策与高速公路平行的二级公路车流量增加密切相关。从图1-1、图1-2可以看出，随州、枣阳两市的GDP和区间G316车流量基本呈现正相关性。
根据研究的需要，本研究整理了2008—2015年随州市、枣阳市的年国内生产总值(GDP)和G316、G70(福银高速)随州至枣阳段年平均日车流量，如表1-1所示。以该区间G316的年平均日车流量为X轴，随州、枣阳两市GDP为Y轴绘制散点图，GDP和车流量两个变量之间的相关关系如图1-1、图1-2所示。
图1-1 随州市GDP与G316(随州—枣阳)车流量散点图
图1-2 枣阳市GDP与G316(随州—枣阳)车流量散点图(www.xing528.com)
从表1-1可知，2009年湖北省燃油税改革取消政府还贷二级公路收费，该年随州至枣阳段G70福银高速公路的车流量与2008年相比有较大幅度下降，幅度达37.13%，而平行的二级公路(G316随州—枣阳段)车流量有迅猛提升，幅度达75.20%，这在一定程度上说明政府还贷二级公路取消收费的政策与高速公路平行的二级公路车流量增加密切相关。另外，数据显示除了2011年因道路改造引起的波动，G316该段的车流量呈现明显递增趋势。从图1-1、图1-2可以看出，随州、枣阳两市的GDP和区间G316车流量基本呈现正相关性。随着两市经济的发展，普通公路承载的社会经济任务也逐渐加重。
表1-1 2008—2015年随州市、枣阳市GDP和区间G316、G70车流量
数据来源：相关国民经济与社会发展统计公告、湖北省公路交通情况调查资料汇编
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