【摘要】：本专题报告以G316随州—枣阳段为例，通过两个方面的实证分析，论证了实施取消政府还贷二级公路收费的政策对湖北区域经济具有较强的拉动作用。具体而言，一方面，区域GDP和区域间车流量线性回归分析的结果表明，随州市和枣阳市GDP的66.6%和68.4%，可以被G316随州—枣阳段车流量所解释；另一方面，基于“有无对比法”的分析表明，G316随州—枣阳段2009年撤站后所引起的车流量变动对随州市GDP的年平均贡献率为7.41%、对枣阳市GDP的年平均贡献率为9.13%。
面对日益复杂的社会经济发展形势，在全球经济陷入低速运行和内生增长动力不足的背景下，中央针对如何扩大内需、如何进行供给侧结构性改革、如何有效推动国内社会经济健康可持续发展进行了一系列有益的探索。在深化财政制度改革的背景下，燃油税改革最终落地，取消了养路费等交通专项费用，撤除政府还贷二级公路收费站也是其中的重要一环。湖北省2009年全面撤除政府还贷二级公路收费站的政策走在全国前列，这一举措提升了省内区域之间资源要素流动的效率，在便利了广大群众出行的同时，减轻了各产业运输成本，优化了公共服务质量，促进了区域经济市场化程度的进一步提高。
本专题报告以G316随州—枣阳段为例，通过两个方面的实证分析，论证了实施取消政府还贷二级公路收费的政策对湖北区域经济具有较强的拉动作用。具体而言，一方面，区域GDP和区域间车流量线性回归分析的结果表明，随州市和枣阳市GDP的66.6%和68.4%，可以被G316随州—枣阳段车流量所解释；另一方面，基于“有无对比法”的分析表明，G316随州—枣阳段2009年撤站后所引起的车流量变动对随州市GDP的年平均贡献率为7.41%、对枣阳市GDP的年平均贡献率为9.13%。(www.xing528.com)
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