【摘要】：同城化不仅大力提升各类生产要素在城市间的流动速度，在更大层面上还实现了产业布局的同城化，即两个城市实现错位分工，打破产业发展和布局的行政区域界限，通过企业在城际间的协作或者多区位布局以及其他协同，促进不同城市间的产业发展更加紧密地联系在一起，共享产业发展资源，推动城市间实现多样化的产业分工与协作。图6-2沪宁高铁走廊地区产业分工形式
同城化不仅大力提升各类生产要素在城市间的流动速度，在更大层面上还实现了产业布局的同城化，即两个城市实现错位分工，打破产业发展和布局的行政区域界限，通过企业在城际间的协作或者多区位布局以及其他协同，促进不同城市间的产业发展更加紧密地联系在一起，共享产业发展资源，推动城市间实现多样化的产业分工与协作。首先，进一步优化以企业总部经济为主导的城际分工，协调、连接不同城市间的产业发展和布局。如图6-2所示，这种产业分工具体又可以分为两大类，第一类是指原先布局在核心城市的企业，随着核心城市土地、资本和劳动力等生产要素成本的升高，通过生产经营各个环节在空间上的合理配置和控制，将企业总部、研发和市场营销等环节保留在核心城市，而将生产、物流、仓储等环节向周边次中心城市转移或外包，以充分利用次中心城市相对低廉的土地和劳动成本优势；第二类是指原先布局在周边次中心城市的企业，把企业的部分总部功能迁移到核心城市，从而充分利用核心城市的资金、人才、技术、信息与市场优势，实现企业的战略和规模扩张。其次，基于高速交通等基础设施扁平化、网络化所带来的城际间区位落差的减小，次级城市吸引、承接和培育高层次产业功能，并在不同城市之间形成基于同一产业集群内部更为精准的城际专业化、水平型分工，从而把区域性优势产业集群和产业链、产品链的整合培育与区域内城际间的差异化分工有机结合起来。
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图6-2 沪宁高铁走廊地区产业分工形式
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