换电模式：提速电动出租车普及

出租车两班倒，每天要跑接近20个小时，而电动汽车即使快充也要占用很多时间，这样就会影响出租车的使用效率。北汽通过对国内外市场的大量调研，也做了很多前期的准备工作，最后为出租车市场专门推出了一款纯电动产品，既带充电模式，也带换电模式。特大和大型城市的土地资源非常宝贵，要建大量的充电站谈何容易，停车都没有地方，何况充电呢。换电也必须解决这个问题，北汽与加油站的出资方——中石化和中石油合作对北京城区密集分布的加油站进行改造，在每个加油站里腾出一小块地方，大概二三十平方米，建一个换电站，出租车来了之后开进去，两分多钟就能换完电池。这个时间基本和加油时间一样，换完电池就可以直接开走。这一模式得到了出租车司机非常好的反馈，也解除了里程忧虑问题。

先集中在出租领域推广电动汽车还有一个重要原因，这涉及商业模式的问题。电动汽车的电池成本很高，大概接近全车的一半。而新电池和旧电池的寿命相差甚远，谁会买了一辆新车开去换电，把新电池换成旧电池？换了电池后，我的好电池跑到别人的车上去了，这怎么行？因此，换电这种商业模式在私家车领域目前是很难走下去的。未来有可能能行，不过这得等产业发展到一定的程度，至少还要再等几年。(www.xing528.com)

但在出租车上，现在就可以实现换电的模式。因为北京就几家大的出租车公司，出租车都是属于这些公司而不是个人的，所以可以在一个相对封闭的范围内进行换电，反正新电池和旧电池都是出租车公司所有的。