应对三轮围剿的有效策略

当时，相关方面对比亚迪实施了三轮“围剿”。

第一轮围剿：劳工调查

2013年10月，正是比亚迪位于洛杉矶的北美总部成立两周年的日子。比亚迪正筹备其北美总部成立两周年纪念日。10月31日，洛杉矶劳工局以比亚迪违反美国劳工法为由，突然对比亚迪位于加州的工厂和办公大楼进行查处，美国主流媒体《洛杉矶时报》随即进行大篇幅的报道，华尔街日报、路透社等全球主流媒体全面跟进，一时间报道铺天盖地，瞬间将比亚迪置于舆论的漩涡之中。

第二轮围剿：游行示威

紧接着2013年11月1日，洛杉矶工会组织（LAANE）号召美国民众到比亚迪洛杉矶总部游行示威，“比亚迪，不要来抢我们的饭碗，滚出加州”，北美总部一时陷入四面楚歌。

第三轮围剿：政府施压

如果说劳工局的调查和工会组织的游行示威只是让比亚迪感受到“美国的水有多深”的话，那这第三轮围剿对于比亚迪而言可以称得上“核打击”。竞争对手以及作为其股东的超级政客向美国政府施压，要求长滩运输局取消比亚迪的巴士订单，并且试图让比亚迪贴上“骗子”“伪技术”的标签，使得比亚迪在美国的名誉扫地，再无翻身之日。

比亚迪在美国的管理层及集团高层对局势进行全盘分析，开始因地制宜，进行一系列调整和布局。(www.xing528.com)

首先，进行当地化（Localization）。从今天起，“把自己当成一家美国企业，融入美国文化、尊重美国法律、适应美国制度、雇佣美国当地员工、在美国建立工厂”，除了核心技术，管理上实现全盘美化。如今的北美总部已经具备电动大巴从设计到研发和生产的完整功能。管理方面除了最高层是中国人，其他采用美国人管理美国人的方式。而比亚迪在美国前线的总指挥官——比亚迪北美分公司总裁李柯女士，当年背着一箱电池单枪匹马闯荡欧美，让仅仅成立5年的比亚迪获得当时手机界巨头摩托罗拉及诺基亚的青睐，成为它们首个来自中国的锂电池供应商。

第二，强化技术品质优势。在连续行驶24,000公里，经过116天的马拉松式耐久测试后，2014年6月9日，比亚迪K9正式成为美国宾夕法尼亚州Altoona巴士研究测试中心史上第一台顺利完成测试的12米纯电动巴士，获得了美国联邦交通管理局TVM（Transit Vehicle Manufacturers）资质，并有资格参与获其专项资金支持的项目。Altoona巴士研究测试中心是美国宾夕法尼亚州拉森交通运输学院旗下的一家测试机构，该中心享有美国联邦交通管理局（FTA）资助。

Altoona这一权威测试的成功完成，以及联邦交通管理局TVM资质的获得，让在技术上领先的比亚迪巴士如虎添翼，也为比亚迪获取美国的订单扫除了法律上的障碍——比亚迪有资格获取美国范围内的巴士订单。

第三，聘请最好的律师团队。长滩运输署的订单纷争，让比亚迪看到美国政治极为复杂。为此，比亚迪聘请了美国最优秀的律师团队——这支团队曾辅佐美国前任总统，可谓深谙美国政治，经验极为丰富。在这个团队的支持下，比亚迪将加州劳工局调查、洛杉矶工会游行示威的负面影响降至最低，并为比亚迪在美国的发展保驾护航。

第四，消除“中国制造”的刻板印象。如同其他发达国家一样，美国市场对于“中国制造”存在着负面印象，特别是对于产品和技术并未成熟的新能源汽车，美国消费者对于这家来自中国的公司并不信任，就算这家公司已经获得了股神巴菲特的青睐。为了消除潜在客户的负面印象，比亚迪在美国更多的城市试运营电动巴士，并提供超级五星服务。一组组令人信服的运营数据，以及领先可靠的技术品质，使比亚迪逐渐获得了广大潜在客户的认同，在业内树立了口碑。

经过一系列的措施和布局后，比亚迪美国分公司已经逐渐走出阴霾，局面也渐渐打开。