川黔铁路建成通车的重要意义

贵州自古以来交通闭塞。从贵州高原向外修筑铁路，密切和外界的政治文化经济交流，改变人背马驮的运输历史，是贵州人民千百年来的梦想。

1911年，当时的贵州巡抚就深感贵州孤悬边鄙，和外界难以交流，曾提出过修建贵阳到重庆的铁路。1913—1914年，英法侵略者分别提出修建由广州至昆明、贵阳、重庆的铁路。1919年，黔军将领也提出过修建由柳州经贵阳到重庆的铁路。1939—1947年，国民政府曾经对川黔铁路进行过勘测，提出了东、西两线方案等。但在战争频发、民不聊生的时期，所谓修建川黔铁路始终停留在空谈。

新中国成立后，党和人民政府在经济十分困难的情况下，动员群众，在短短的十多年里就圆了贵州人民千百年来的梦想，打通了贵州与四川和长江水道的联系，促进了贵州丰富的煤炭、磷矿资源开发，对少数民族地区经济社会发展，加强内地工业建设起到重要的作用。

川黔铁路北与成渝铁路接轨，并与后来建设的襄渝铁路相连；南与1966年通车的贵昆铁路相通，开辟了四川盆地通往东南沿海的捷径，沟通了重庆、四川及华南、中南各省区之间的联系，为大西南地区铁路路网奠定了基础。(www.xing528.com)

川黔铁路是南北交通通道，有利于国家生产力布局扩散和改善。通过川黔铁路的运输，各地的工农业产品得到交换，特别是贵州的煤炭入渝，支持了重庆电力工业和钢铁工业的发展。依靠川黔铁路，国家在重庆南部布局了一系列重要工厂，特别是兵器工业南线工厂，对重庆工业基地形成起到重要作用。

图2.7　川黔铁路与渝贵铁路并行的重庆白沙沱长江铁路大桥