兰渝铁路是我国《中长期铁路网规划》中西北至西南区域间客货并重的大能力运输新通道，是我国“四纵四横”铁路网的重要组成部分。兰渝铁路北连兰新、包兰、兰青、陇海铁路，形成重庆、四川等北上西出的快速通道，推动西南地区加快融入丝绸之路经济带；中间与宝成、西成、达成、襄渝等铁路相接，并通过宝成、成昆、遂渝等铁路串起重庆、四川、云南地区；东接渝怀、沪汉渝蓉铁路，打通了西北、西南地区融入长江经济带的运输通道；南下与渝贵铁路相连，形成兰州至广州的南北铁路大干线，成为中国西部连接沿海地区、融入21世纪海上丝绸之路的新通道。
兰渝铁路的建成通车，打通了我国西部地区的第一条南北向的纵向大动脉，向北出新疆可直达欧洲，向南直接通到广西出海口，与新加坡、越南、菲律宾、印度尼西亚等国家建立起贸易往来的出海大通道，形成“陆海贸易新通道”，不仅能够强化和完善中国西部区域铁路运输网结构，大大缩短西北、西南和华南地区间的运输距离及旅行时间，还能极大地改善兰州、陇南、广元、南充、重庆、贵阳等地的交通区位，使沿线地区与西北、西南、华东、华南地区的联系更为紧密，形成优良交通运输环境，实现了陆上“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的连接。
兰渝铁路全线开通运营，开辟了一条从西北到西南出海口距离最短、最便捷的铁路大通道，有力地促进了西部地区的经济发展。以前，甘肃省出口商品的出海口主要是天津港、青岛港、连云港3个港口，时间很长。若采用空运，费用过高。兰渝铁路的开通彻底改变了这一现状，打通了甘肃省南向出海口，通过“陆海贸易新通道”，自兰州发货至越南胡志明市，从广西钦州港出海，最多6天就可以到达，比以前节省了一半时间。同时，通过兰渝铁路北上南下的货物运输不用绕行，运输距离和运行时间都大幅压缩，物流成本也明显下降。
兰渝铁路也是精准扶贫的长大干线，沿线22个县市（区）中分布着六盘山区、秦巴山区的十多个国家级扶贫重点县。随着兰渝铁路全线的开通运营，沿线沉睡已久、丰富的农牧业资源、有色金属资源、煤炭矿产资源和文化旅游资源被“唤醒”，为沿线群众架起了一座与外面世界进行沟通和交流的“桥梁”，并催生了电商产业蓬勃兴起。
图2.63 正在施工的兰渝铁路新井口嘉陵江特大桥
图2.64 兰渝铁路新井口嘉陵江特大桥（右）(www.xing528.com)
图2.65 井口地区铁路纵横交错
图2.66 修建中的兰渝铁路新穿井坝涪江特大桥
图2.67 长龙飞渡
图2.68 兰渝铁路开通运营中新南向通道铁海联营
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