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旧棉被换新胎,挽回沉船使命——永洛、永淮打捞记

时间:2023-06-04 理论教育 版权反馈
【摘要】:1949年6月17日,“永洛”轮被打捞起浮并拖至太古码头。6月22日,“永淮”轮也被顺利捞起。“永洮”轮于6月23日开始打捞作业,至7月5日完成,打捞方法与前两艘基本相同。据参与这一清航打捞工程的老潜水员回忆,在打捞过程中曾发生封舱用的旧棉花胎不够用、而新购的棉花胎因透水性能太好又不适合封舱的矛盾。打捞委员会就贴出告示,吁请外滩一带的居民用家中的旧棉被,来无偿调换新棉花胎。

旧棉被换新胎,挽回沉船使命——永洛、永淮打捞记

“永洛”“永淮”“永洮”“永汉”四艘船舶,均系中国油轮有限公司所属的同类型千吨油轮,船长67.4米,宽11.3米,深4.3米,总吨位1220吨,排水量2209吨,主机功率632千瓦(860匹马力)。1949年5月24日被国民党军队凿沉,前三艘沉于金陵东路至广东路外滩一带,后一艘则被凿沉在苏州河口北外白渡桥侧。

招商局的军代表于眉、招商局船务处军代表姜远,将打捞任务委托给招商局海事(打捞)课课长兼海难救助拖轮“济安”号船长范仑,让他担任技术工作,指挥打捞工程。

打捞“永济号”油轮(www.xing528.com)

当时,上海的打捞队伍力量薄弱,潜水员更是缺乏,大多是分散在社会上的个体户。靠海事(打捞)课和“济安”轮的几十名人员是难以完成这项重大任务的,于是范仑就到社会上雇聘了个体潜水员施福林、沈阿四等以及打捞临时工共60余人。由于在打捞过程中常受国民党飞机空袭的影响,夜间不能大规模照明,所以灯光暗淡,使施工任务变得非常紧张。1949年6月17日,“永洛”轮被打捞起浮并拖至太古码头。6月22日,“永淮”轮也被顺利捞起。“永洮”轮于6月23日开始打捞作业,至7月5日完成,打捞方法与前两艘基本相同。据参与这一清航打捞工程的老潜水员回忆,在打捞过程中曾发生封舱用的旧棉花胎不够用、而新购的棉花胎因透水性能太好又不适合封舱的矛盾。打捞委员会就贴出告示,吁请外滩一带的居民用家中的旧棉被,来无偿调换新棉花胎。市民们踊跃而至,一时传为美谈。

从6月5日至7月5日,仅一个月,就打捞起三艘“永”字号油轮,使黄浦江陆家嘴的航道随之顺利开通,广东路外滩这一段码头终于可供大型船舶靠泊了。

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