【摘要】：“上海需要地铁”，“上海应该建设地铁！”早在20世纪50年代，上海一批有识之士就为建造地铁奔走呼号，并做了大量工作。确实，上海作为世界上人口最多的大城市之一，作为中国最大的经济中心，已被交通拥堵的烦恼困扰了多年。近年来，随着改革开放、搞活经济政策的深入贯彻，上海又成了国内外客商旅游、经商的一个新热点，其中单是流动人口每天平均就达180多万人。是的，上海人在呼唤地铁！
“上海需要地铁”，“上海应该建设地铁！”早在20世纪50年代，上海一批有识之士就为建造地铁奔走呼号，并做了大量工作。确实，上海作为世界上人口最多的大城市之一，作为中国最大的经济中心，已被交通拥堵的烦恼困扰了多年。近年来，随着改革开放、搞活经济政策的深入贯彻，上海又成了国内外客商旅游、经商的一个新热点，其中单是流动人口每天平均就达180多万人。这就使本来就存在的行路难、乘车难、行车也难的矛盾更加突出。据有关部门统计，上海市的5800多辆公共汽车、电车，1987年每天平均运送乘客1500多万人次，如果再加上480万辆自行车，18万辆各类机动车，每天在这个城市流动的人员、货物，其数字就更为可观。但另一方面，虽然这些年来市政府在市政建设方面花了大力气，每年要为市民办几件实事；虽然市区面积已从60年代的141平方公里扩大到350平方公里，但平均每人占有的道路只有2.2平方米。这个数字只有北京的三分之一、巴黎的四分之一。现在，市内机动车辆的平均时速只有8公里，闹市地段更低。高峰时刻，车辆前后相接，乘车甚至比步行还慢。
每天，那些好不容易使劲挤上每平方米要站10到13人、“沙丁鱼罐头”般的公共汽车的人；那些眼看车辆走走停停、在长龙中缓缓爬行而担心上班迟到被扣奖金的人，在抱怨、斥责、哀叹之余，常常会情不自禁地想到，要是有地铁就好了。(www.xing528.com)
是的，上海人在呼唤地铁！
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