宝兰客运专线兰州枢纽工程详情

2013年10月17日，中铁二十局中标新建宝鸡至兰州铁路客运专线兰州枢纽工程BLLZSN-4标段，合同额76443万元，合同工期2013年10月20日～2014年10月19日。线路全长20.04公里，主要工程量为新建单线特大桥1座1464.88米，新建单线大桥1座292.9米，新建箱形桥11座5497.6顶平方米，改建箱形桥1座235.8顶平方米，新建涵洞20座575.9横延米，改建涵洞6座88.64横延米，单线隧道1座346米，正线铺轨9.44公里，站线铺轨18.57公里，站场土方294.50万立方米，路基附属及加固措施土石方16.02万立方米，站场铺面面积19.13万平方米，混凝土路面6.13万平方米，房建工程4.93万平方米。

建设单位：兰州铁路局兰州枢纽工程建设指挥部；设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司；监理单位：甘肃信达铁路工程监理、甘肃铁科建设工程咨询有限公司。

2013年11月7日，中铁二十局成立宝兰客专兰州枢纽工程BL-LZSN-4标段项目经理部，由二公司组织施工。项目经理先后为雷耀军、王小波、吕鹏涛，书记冯会朝，总工程师先后为刘楚辉、宋俊喜。项目部设五部二室，即施工技术部（下设征拆办、调度室、测量班）、计划合同部、安质环保部、物资设备部、财务核算部、中心试验室和综合办公室。下设2个施工区段，项目职工23人，外部劳务队14个653人，主要机械设备80台（套）。2013年11月20日，项目开工。

管段穿越多处城镇村庄、生活区，住房密集，总拆迁2200余户，拆迁牵涉面广、量大，在兰州铁路建设中属首次，因中核471厂拆迁问题，业主将工期调整至2018年12月31日。新建线路紧邻和跨越既有铁路，施工干扰大。线路走行于黄河河谷区和陇西黄土地区，工程建设中存在湿陷性黄土地基沉降的风险、黄土陷穴风险、人为坑洞和膨胀岩土造成路基边坡不稳定风险等。(www.xing528.com)

重难点工程：咸水沟特大桥，全长1464.88米，孔跨组成为11×32米+4×24米+12×32米+2×24米+4×16米+3×24米+6×16米+2×24米+8×32米，单线简支梁桥，采用钢梁门式墩跨越既有兰新线及504厂专用线。全桥墩台采用钻孔灌注桩基础，跨越公路部分采用搭设安全棚架防护，铁路部分采用防静电作业棚架防护措施，确保公路铁路交通正常运行和施工安全。2013年11月21日开工，2015年5月10日完工。

综合货场占地约200万平方米，地质特点是湿陷性黄土，项目部将施工工序以BIM技术展示，利用3D模拟、碰撞检测等技术进行优化处理，改进施工程序，节约成本30%以上。引入国际先进的MBR膜生物反应器废水处理系统，形成二次利用水。特货作业区修建的双层可调式装卸站台，是铁路商品汽车专用车装卸汽车条件的专用站台，也是甘肃省首次使用该设备。项目安排8台洒水车，每天对施工便道、作业工点洒水抑制扬尘，对裸露的土方进行覆盖，配合兰州市大气治理工作，在车站庭院内移植大小树木200余株。

2015年7月10日，兰州市市长袁占亭视察货场建设。9月7日，中央组织部“一带一路”建设高层次专家到项目部调研。10月20日甘肃省省长刘伟平、兰州铁路局局长王峰视察项目建设情况。12月31日项目先期范围开通运营，省市各级领导出席开通首发仪式。截至2015年年底，完成投资3.88亿元。