黔桂铁路扩能改造的现状与展望

黔桂铁路扩能改造工程是铁道部投资建设的重点工程，是国家铁路网“八纵八横”铁路运输主要通道中的“八纵”之一，是柳州（南宁）局首条电气化铁路。建成后，将成为广西通往西南地区最快、最便捷的铁路通道，增强铁路的货运能力，拉动少数民族地区经济建设，稳定少数民族地区安定团结。

建设单位：柳州（南宁）铁路局黔桂线扩能改造工程建设指挥部；设计单位：铁道部第二勘察设计院；监理单位：柳州铁路建设监理公司、郑州中原铁道建设工程监理有限公司、铁道部第二设计院咨询监理公司。

2006年2月22日，中铁二十局电务公司和中铁二十局六公司联合体中标黔桂铁路扩能改造工程站后Ⅱ标（ZH2），合同额16278.99万元，合同工期2006年3月1日～2007年12月30日。施工内容涉及电力、给排水、房屋、站场建筑。主要工程量：正线里程269公里；电力工程346公里，其中高压架空线路132.71公里；高压电缆66.85公里、低压电缆95.2公里、低压架空51.24公里；给排水工程262.912公里；房屋建筑总面积67328平方米，其中站场建筑115.58万平方米；客货物站台59.15万平方米；道路硬化79.22万平方米；站台雨棚56120平方米；水塔6座；围墙约1.5万米；新建宜州市火车站和南丹县火车站及其他站房13座；消防水池22个；新建货场5座；柳南大型机车检修基地。

2006年3月，中铁二十局组建黔桂线扩能改造工程指挥部，驻河池市金城江区，指挥长刘志富，书记张海亮，总工程师李晓鹏。由电务公司组织施工，六公司参建，负责土建部分施工。下设四部一室，定员18人。设置4个经理部，管理3个电力施工队、6个站场综合队、1个滑模施工队和2个给排水施工队。上场职工176人，外部劳务队52个2018人，主要设备102台（套）。

重难点工程：新宜州火车站站房及站台无柱雨棚。宜州每年有大量游客，新建宜州火车站既是宜州市标志性建筑，又是黔桂线铁路能否按期开通的关键性工程。主要工程量为2100平方米的600人站房1座，相配套的公安、电力、通信及信号设备等用房3105平方米，2站台雨棚6600平方米，1站台无柱雨棚5000平方米，站台及车站广场硬化面积达万平方米之余。站房施工进场迟缓，施工工期8个月，为完成任务，指挥部成立重难点专项工程领导小组和QC小组，提前2天完成开通前的各项任务，受到南宁铁路局主要领导的高度赞扬。(www.xing528.com)

柳州机务段电力机车检修库，地处机务段内，既有机车车辆行车密度大，地下电力、通信、信号、给排水管线多，施工条件受限，安全风险大。检修库是南宁局首次建设，没有任何施工经验。库内各种设备安装较多。为保障工程顺利完工，指挥部成立技术攻关小组，设计院现场指导，确保每套设备安装到位，安全质量防控到位。建成后，柳州机务段电力机车检修库成为南宁铁路局“样板工程”。

2006年3月10日开工，2008年12月15日竣工，2009年1月全线开通，决算额23245.42万元。

指挥部先后获评业主2006年度产值计划奖、柳州铁路局黔桂建设指挥部奖励13万元；被评为中国铁道建筑总公司模范职工之家，全国“安康杯”竞赛优胜班组、“安康杯”先进单位，中国铁建优秀项目经理部、三八红旗集体。2009年8月19日，纳朝车站大里程侧的洞口隧道出口发生山体滑坡，导致行车中断。指挥部投入9台设备、80余人、近11万元资金参与抢险，受到南宁铁路局工务处、柳州工务段、黔桂建设指挥部的赞赏，为企业后续中标南宁铁路局的其他工程垫定了基础。