宁西二线小厉联络线电气化改造-XLSG标段优化工程

2014年5月8日，中铁二十局中标宁西二线小厉联络线电气化改造工程XLSG标段。合同额3.93亿元，合同工期2014年4月30日～2015年12月30日。全线长73.523公里，主要工程量为桥梁6座1861.97米，涵洞81座1452.75横延米，土石方119.291万立方米，新建小林站100万吨货场，通信线路166.37公里，电力线路24.11公里，信号联锁道岔26组，接触线118.2条公里。

建设单位：武汉铁路局信阳工程建设指挥部；设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司；监理单位：北京现代通号工程咨询有限公司。

2014年5月26日，中铁二十局组建宁西二线小厉联络线电气化改造工程XLSG标段项目经理部，驻随州市随县，由二公司组织施工。项目经理先后为盛辉、姬拥军、赵登科，书记张春庆，总工程师刘楚辉。项目部设五部二室一班，即施工技术部、安质环保部、计划合同部、财务部、物资设备部、综合办公室、中心试验室和测量班。下设3个分部，二公司负责站前土建工程及房建工程，电气化公司负责站后“四电”（通信、信息、信号、电力及电力牵引供电工程）工程。施工高峰期作业人员1380人，投入主要机械设备436台（套）。2014年8月22日，项目开工。

项目为既有线施工，车站站场改造工程、顶进涵工程施工难度大，安全隐患多。轨道工程、站场改造、电气化、辅助工程同期施工，穿插进行，交叉作业、相互干扰，多处路基帮填、涵洞顶进施工需要与铁路局的相关单位紧密配合协调。(www.xing528.com)

重难点工程：厥水河特大桥，长788.535米，孔跨组成为20×24米+1×32米+10×24米，圆端形桥墩，钻孔桩基础。钻孔桩采用冲击钻机结合旋挖钻施工，分多工作面同时进行。水中墩及钻孔桩基础采用人工岛，插打钢板桩施工。2014年9月12日开工。

小林及厉山上行联络线共需架梁72孔（144片），属邻近既有线施工及小半径曲线架梁，安全风险高。梁体在既有潢川制梁场预制，运距达419公里，由小林出站进行小林上行联络线架梁施工，然后架桥机调头转场至厉山站，由厉山站出站完成厉山上行联络线架梁工作。针对铺架工程，项目部制定具有针对性、先进性和可操作性的质量技术保障措施和工艺保障措施，组织参建员工学习研究换铺法施工方法、工艺流程，对试验检测、关键技术及工装配备使用等进行全面系统地培训。专家制定大坡度小半径曲线架梁专项施工方案，优化运输组织方案，通过实施，保证了制运架工作的顺利实施。

截至2015年年底，项目完成投资2.24亿元。