阳安铁路二线增建工程

阳平关至安康铁路增建二线工程位于陕西省南部，自既有宝成铁路阳平关站引出，跨嘉陵江、汉江，途经汉中和安康2市9县（区），并行既有线至安康枢纽。既有线全长356.6公里，增建二线全长329.08公里。以货运为主，兼顾客运，建成后，将疏解宝成铁路宝阳段运力不足问题，促进陕南地区资源开发与经济发展。

建设单位：西安铁路局西康二线工程指挥部；设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司；监理单位：西安铁一院工程咨询监理有限责任公司。

2014年12月22日，中铁二十局中标阳平关至安康增建第二线工程YAZQ-2标段。起于汉中市宁强县代家坝镇，终于汉中市勉县小寨乡，起讫里程Dyk030+316～Dyk064+479，正线全长36.2公里。合同额10.57亿元，2015年1月～2018年12月。主要工程量：路基土石方225万立方米；桥梁20座6162.45米，其中特大桥3座2473.06米；涵洞96个1533横延米；隧道9座13122米；站线铺新轨4.67公里，道岔26组；防护工程28万立方米。

2015年1月19日，中铁二十局组建阳安二线工程指挥部，驻宁强县大安镇。指挥长先后为樊立跃、孙万虎，书记钟光红，总工程师先后为孙万虎、李宗辉。由四公司组织施工，下设六部二室，上场4个工程队，分别为八队、十队、二十五队、三十队，成立4个工区和3个拌和站。上场职工306人，55个劳务队508人，大中型机械设备106台（套）。

工程特点：桥隧占新建线路52.93%，施工受征地拆迁制约、材料供应限制和雨水干扰。涉及专业多，施工接口多，既有线施工协调难度大、安全风险高。在既有线或者临近既有线施工，多处跨（穿）越高速公路、城市道路，与其他交通衔接多。生态环保要求高。沿线地区植被发育，生态环境较好，线路跨越汉江、玉带河，穿越村镇。2015年1月1日，项目开工。项目在施工策划时，董事长、党委书记雷升祥先后两次到现场办公，提出实现“争第一、保安全、创效益”的9字目标。(www.xing528.com)

重难点工程：新分水岭隧道，长3526米，位于大巴山西脉米仓山低山区代家坝分水岭，起讫里程GDyK30+334～GDyK33+860，单线隧道。最大埋深约197米，沿线地表最大高程932米，洞身地表起伏较大，进出口基岩裸露，全段分布众多基岩“V”型侵蚀谷。隧道经过两段中等富水区，穿经多段物探异常带、节理密集带以及浅埋沟谷，施工中的安全风险主要来自洞口崩塌、落石、浅埋沟谷坍塌和突涌水。指挥部把新分水岭隧道作为工程队承包试点项目，成立新分水岭隧道架子队，推行“职工带劳务”管理模式。2015年5月26日开工。

大安汉江特大桥，长1303.73米，位于汉江峡谷区，中心里程为GDyK034+520，孔跨组成5×32米+2×24米+33×32米预制后张法预应力混凝土T梁，桥台采用单线T型桥台，简支梁桥墩采用单线圆端形实体及空心桥墩，最高墩32.1米。阳平关桥台基础采用明挖满灌基础、35号～37号墩采用挖井基础，其余桥墩及安康桥台采用钻孔桩基础，桩径1.25米，最大桩长34米。2015年9月20日开工。

截至2015年年底，完成路基土石方50万立方米、桥梁1652.19米、涵洞96个1533横延米、隧道2352.3米；完成投资2.36亿元，占合同投资的22.3%。2015年7月24日，汉中市委常委、政法委书记张雁毅到项目现场调研。