2007年6月30日，中铁二十局中标西安市城市快速轨道交通2号线一期工程TJSG-9标段，合同额12605万元，合同工期2007年10月1日～2009年2月28日。主要工程量为龙首原车站长176.6米，建筑面积9315平方米，安远门车站长161.8米，建筑面积10135.37平方米，明挖土石方19.07万立方米，回填土方5.07万立方米。
建设单位：西安市地下铁道有限责任公司；设计单位：中铁第二勘察设计院集团有限公司；监理单位：北京铁城建设监理有限公司。
2007年7月20日，中铁二十局组建西安市城市快速轨道交通2号线一期工程TJSG-9标段项目经理部，前期由三公司组织施工，后期移交五公司管理，项目经理先后为熊兴国、康玮、刘强，书记安存海，总工程师魏辉，高峰期作业人员177人，投入主要机械设备246台（套）。
区间穿越地下管线错综复杂，包括雨水、给水、电力、电信和天然气等管线，涉及管线实施永久性迁移、临时改移、施工临时悬吊加固三种方式，由于管线所属产权单位多，多个部门配合难度大。站位附近十字路口交通十分繁忙，站位两侧为企事业单位和商铺等建筑物，可利用施工场地少。2007年9月1日，项目开工。(www.xing528.com)
标段龙首原车站位于未央路与龙首北路十字路口南侧、安远门车站位于北关正街与自强路交口北侧，站位地处城市主干道，车流、人流密集，施工期间必须保证交通顺畅。两座车站开挖深度近17米，开挖过程中，按“分层、分步、对称、平衡、限时”的要点组织施工，基坑开挖到设计标高后，安排接地网施工和垫层混凝土封闭，并在最短时间内施工底板钢筋混凝土结构。
安远门车站地下水位埋藏较浅，测得地下水初见水位深度为7.90～8.80米，静止稳定地下水位标高为390.47～391.05米，降水范围大。降水井结构进行专门设计，滤水管根据含水地层颗粒分析结果按有关规定严格制作，保证单井出水量。降水作业采用与设计水位制动连锁装置，水位降至设计水位后自动停止，超过设计水位自动开始，保证降水效果。
2011年3月9日，项目竣工，完成投资12275万元。
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