如何保证国际货物买卖顺利进行？——浅谈装运条款

任务引入

张浚在知道如何安全、准确、方便地利用各种运输工具，恰当地选择适当的运输方式和路线后，还需要考虑作为卖方应如何交货以及何时交货等问题，比如：确定交货时间、地点、目的港、是否允许分批装运与转船、装运通知以及滞期速遣等规定。

案例导读

【案情介绍】分批装运条款执行不当影响收汇案

中国某公司与外商成交出口焦炭2 000吨，约定采用分批装运，装运日期为2017年3月至6月，每月装运500吨，凭不可撤销信用证付款，并受《跟单信用证统一惯例》的约束。中方公司按照买方开出的信用证于3月和4月两个月装运500吨焦炭出口，并按时交单议付。但因国内市场货源紧缺，5月份运输线路出现故障，部分焦炭未能按时装运出口，导致中方公司在6月一次运出1 000吨焦炭，并凭单向银行议付货款，却遭到银行拒付。其理由是：我方公司5月未按信用证装运焦炭出口，信用证已失效。我方只好将付款方式改为托收方收到货款。但最后仍不得不向买方偿付损失赔偿金近1万美元。

【案例评析】

本案的争议集中在：中方公司认为，我方对其中一批货物交付的违反，并不影响其他各批交货的合同。中方公司应仅就5月未装运出口部分承担迟延履行的违约责任，其他各批货物买卖的履行应照常进行。(www.xing528.com)

本案的焦点问题在于：国际货物买卖合同是与信用证完全独立的法律文件。依据《联合国国际货物买卖合同公约》的规定，分批交货的合同除非各批货物之间存在互相依存的关系，否则，各批交货均应视为一个独立的合同。因此，本案中对其中一批货物交付的违反，并不影响其他各批交货的合同。中方公司应仅就5月未装运出口部分承担迟延履行的违约责任，其他各批货物买卖的履行应照常进行。

但同时，案例中载明受《跟单信用证统一惯例》的约束，信用证各方当事人之间的权利与义务关系应适用该惯例的有关规定。根据该惯例，对于分批交货的信用证，如果其中任何一批货物未按时装运，除非开证人另行授权，否则以后各批交货均告失效。所以，当本案当事人6月份向银行议付货款时，信用证已失效，银行也因此有权拒付货款。我方向银行议付货款时遭到拒付，其理由是我方公司信用证已失效。我方只好将付款方式改为托收方，并向买方偿付损失赔偿金近万美元。

国际货物装运是国际货物运输的重要组成部分，装运条款是国际货物买卖合同的主要条款之一，是一项买卖交易活动能够顺利完成的重要保证。本案涉及分批装运的问题，《跟单信用证统一规则》中明确规定，除非信用证有相反规定，可准许分批装运和转船。在分批装运的情况下，如其中任何一批未按规定装运，则本批及以后各批均告失效。一般来说，允许分批装运的条款对卖方较为有利。一些国家的合同法规定，若当事人在买卖合同中未对装运加以规定，则不允许分批装运和转船。由此，建议国际贸易当事人最好应在买卖合同中对此项内容予以明确，以免发生争议。

知识链接

国际贸易中，买卖双方就交货时间、装运港和目的港、装卸时间及费用、是否分批装运等条件进行洽商，合理地规定装运条款，明确装运条件和相互责任，保证进出口合同顺利履行。

在装运条款中，以海上装运条款最为常用又最为复杂。下面以海上装运条款为例。