南通功能全面的现代化物流园区建设

1.综合型物流园区。南通港口综合物流园区——南通港是我国重要的对外贸易港口、国家一级口岸，是矿石、煤炭、粮食、化工、集装箱、仓储加工等门类齐全的多功能港口。根据我市港口布局特点，结合港区道路调整，扩大港区腹地，将南通港口综合物流园区设在狼山港区的后沿，这里有很好的地理优势，水陆空综合交通条件良好，集水运、公路、铁路、空运四种运输方式，是开展多式联运、国际集装箱物流的理想场所。可依托南通港的沿江港区和南通经济技术开发区，对内利用沿江高速公路和铁路货运站，对外通过南通港、新长铁路、宁启铁路、宁通高速公路、连盐通高速公路和兴东机场，开展以货物（集装箱）中转、存储、配载为主的服务。通过该园区的建设，力争使其成为南通最重要的，也是功能最全的一个现代化的物流园区。功能定位：结合苏通大桥及宁启铁路的竣工先投入使用，以国际物流、区域运送物流为主，兼顾市域配送物流，发展大宗散货的水水中转、农副产品加工、配送及国际集装箱中转型多式联运，建成为企业提供或代理运输、仓储、配送、拆箱、拼箱、包装、定船、定仓、增值、信息和海关等全程服务的综合型物流园区。

2.区域运转型物流中心。

（1）港闸物流中心。位于港闸区幸福乡的南通火车站站前路与通刘公路、宁启高速入城段的交汇处，该地段具有交通便捷、商品集散量大的优势。规划建设的景观大道，长花公路（路名待定）北接宁启高速南连外环北路，并与G204，越江路，通金公路、宁启、盐通高速公路相通；距火车站、通沙气渡等重要通道较近；相邻五公里内聚集着港闸区和崇川区众多的商品批发交易市场和商城，其市场成交额已达138亿元；该中心可依托港闸、崇川众多的批发市场，兼顾南通港区和天生港区，建设成为一个以区域物流为主要功能的物流中心，开展以各批发市场货运，以存储、配载、铁水联运为主要方式的物流服务。功能定位：货运枢纽型、时效性区域运转型物流中心。

（2）运河桥物流中心。运河桥物流中心拟选址于崇川区钟秀街道办运河村（运河三号桥北），该地区东西分别与通州市兴仁镇、港闸区秦灶镇相邻，南临外环北路；外环北路西接G204、东连通金公路，并与宁启、盐通高速相通，是通往机场、火车站、苏通大桥、通沙、通常汽渡等的重要通道；外环北路南侧的通吕运河是南通市内河运输的重要集散地，内河泊位、堆场、仓库等港储设施齐备，中转的主要商品有钢材、煤炭、砂石、粮油等；该地段西靠汽车东站，并与市内交通已形成体系；市已规划在该地区建设蔬菜等农副产品批发市场；随着市区城市建设规模的扩大和区域规划调整，该中心还可东延发展。该中心可依托农副产品批发市场，火车站及内河运输港储设施建设成为一个以农副产品集散加工为重点、公路运输为主体的物流中心。功能定位：时效性区域运转配送型物流中心。

（3）开发区物流中心。南通经济技术开发区是首批国家级开发区之一，至2001年底，开发区已有232家外商投资企业，世界500强企业中已有14家在开发区投资，目前已有较成熟的园区（中心）包括港口工业区、新加坡电子模具园、纺织工业园、高新技术园、出口加工区、中心服务区等，建立了跨关区直通关监管点，区内有江海、富民、通海等港区。将该中心设在南通经济技术开发区江海港区东侧，通海港区北侧，主要依托南通经济技术开发区，对内利用通启高速公路、江海港区铁路，对外通过富民港区、江海港区、通海港区、通启运河、通吕运河、新长铁路、宁启铁路、连盐通高速公路，开展国际货运和区域物流。充分利用开发区内已有的各大仓储公司，开展以石油、化工原材料为主的中转和仓储服务。功能定位：国际货运枢纽型和区域时效性运输相结合的物流中心。

（4）海安火车站物流中心。海安县地处我市北部交通枢纽，境内已有陇海线中的新长段铁路，南北走向的G204，东西走向的G328，规划中的宁启铁路、海防公路、盐通高速公路都将通过海安县境内。海安县以轻工业为主，农副产品市场更为活跃，货源主要来自周边各市、流向以上海为主的南方市场，2001年市场成交额达44亿元。在海安火车站附近规划建设该物流中心，主要依托海安火车站、省级海安经济技术开发区和大润发配送中心，对内利用新长段铁路、焦港河、北凌河、宁启铁路、海防公路、G328（海安—白米），对外通过G204、G328、通扬运河、通榆运河、串场河、宁启铁路、盐通高速公路、新长铁路，开展以粮食饲料、禽蛋为主的铁路货运集散服务。功能定位：以时效性区域运转型为主要功能，兼顾南通市域配送的物流中心。

（5）如皋港物流中心。如皋港区距南通港仅28公里，与张家港隔江相望，依靠G204与苏北、苏中相连，港区现有3万吨级的重油码头和3000吨级的杂货码头各一座，拥有20万立方米的储油罐，如皋港区可直接利用10公里的深水岸线，开发建设其他货运码头，并利用港区后沿发展石化工业。围绕如皋港区建设物流中心，对内利用S221、如皋港区铁路专用线、宁通高速、通港公路，对外通过如皋港、G204、新长铁路、如泰运河，前期建设以石化工业为主，兼顾其他货运的物流中心，长远期规划为重油及散货为主集散服务。功能定位：发展以铁水中转为主的多式联运，时效性区域运转型物流中心。(www.xing528.com)

（6）如东洋口物流中心。洋口港区位于如东县北部，有良好的集疏运条件，港区海上通道距上海浦东开发区仅14海里，北上连云港可连接亚欧大陆桥。规划在港区建设LNG接收站，兴办燃气电厂以带动其他工业项目。依托洋口港区建设物流中心，对内利用S221、洋口港区铁路专用线，对外通过洋口港、通扬运河、岔洋河，发展以天然气、石油、化工原料等为主的国际货运和区域物流。功能定位：开展海河联运，国际货运枢纽型和区域运转型相结合的物流中心。

（7）兴东机场物流中心。兴东机场位于通州市境内，是苏中地区唯一的民航机场，现已开辟至北京、广州、青岛和厦门的航班，机场正积极创造条件，增设货运服务，努力开通国际航班。以兴东机场为中心，依托航空优势，充分利用宁启铁路、通连高速公路、S203、S310、狼山港区铁路专用线、宁通高速公路、江海港区铁路专用线，开展以时效性物资为主的运输服务，形成物流中心。功能定位：以速达物资为重点功能的国际时效性区域运转型物流中心。

（8）海门叠石桥物流中心。海门市叠石桥与通州市交界，纺织、绣品生产经营遍及周边多数乡镇，这里个私经济发达，商品交易繁荣。海门三星绣品城与通州志浩市场隔路相连，两市场年成交额已超过50亿元，市场内拥有各种运输车辆和仓储设施，依托绣品贸易，整合现有资源，可建设一个物流中心。对外利用沪通铁路、宁启铁路、S203、S325、宁启铁路，开展绣品及轻纺产品为主的配送服务。功能定位：区域运转配送型物流中心。

（9）启东吕四物流中心。吕四港区位于启东市的北面，面向黄海，港区内有新三和港河连接长江口，规划中的吕四港区专用线将直达港区。“十五”期间，我市将从吕四港电厂起步，以能源（煤炭）、石化（成品油、液化气、原油）等项目带动港口建设，同时海洋渔业发展迅速，吕四水产品批发市场已成为国家级批发市场，随着吕四港区的建成，将形成江苏最大的港口经济开发区。以吕四港区为依托建设一个物流中心，对内利用通吕运河、吕四港区铁路专用线、S335、通启运河，对外通过吕四港、宁启公路、宁启铁路，开展以能源（煤炭）、石化（成品油、液化气、原油）等为主的国际货运和区域物流。功能定位：国际货运枢纽型和时效性区域运转型相结合的物流中心。

3.专业性物流配送中心。在规划建设以上“一个园区、九个中心”的同时，市区及各县（市）可根据物流体系中不同层次的物流节点要求，设立若干个专业性比较强的物流配送中心，如以码头仓储、铁路货运编组站、汽车货运终端站、高速公路进出口区域等为基础条件的货物转运型的物流中心；以大型物资仓库，专业市场，商业连锁系统为基础的物流配送中心；以服务于社区为主的物流配送中心等。市区除规划建设“一个园区，三个中心”外，拟在崇川区啬园路--小海镇与观音山的火车站站前路交汇处西北侧，规划建设一个观音山区域性的物流配送中心；在九圩港东侧，204国道旁边，闸西乡工业园区内规划建设闸西乡物流配送中心，主要为天生港地区、港闸经济开发（西）区的物流配送服务。物流配送中心的建设主要是对现有设施的改造完善，规模可按照社会、经济发展的实际需要而定。