安特卫普港：独特发展模式的探析

安特卫普港地处斯海尔德河下游，是比利时最大的海港，也是比利时、卢森堡、法国和德国等欧洲主要国家的进出口门户。港口腹地广阔，除本国外，还包括法国北部、亚尔萨斯地区以及洛林地区，卢森堡、德国萨尔州、莱茵—美因河流域、鲁尔河流域以及荷兰的林堡等大工业区。

安特卫普港的管理模式为政府机构直接管理。该模式可以充分调动政府资源，但也存在投资使用率不高、经营效率低下以及服务质量较差等显著问题。1997年之后，安特卫普港实行管理体制改革，将港务局由政府的一个部门转变为独立经营核算单位，增加了财务、人事和管理决策方面的自主权，负责规划并管理整个港区。责权利的明确化，提高了管理机构的积极性，有利于改善港口的运转效率。

安特卫普港物流运作模式采用共同出资型物流中心模式。该模式通常以港口为依托，联合数家水、陆运输企业共同出资，或以股份制形式组成现代物流中心，将装卸、仓储、运输、配送以及信息处理等功能合为一体，开展一条龙的综合性服务。该模式有助于解决港口资金短缺问题。此外，港口通过与国内外先进物流企业间的合作，适时掌握国际物流中心的经营管理技术和运作方式。该港物流运作模式的特点如下：

1.港务局与私营企业共同出资

港务局投资主要集中在港口基础设施上，而私营企业主要投资物流、土地开发以及海运等业务。基础设施属于公共物品，一般投资期限长、投资额大且投资回报低，私人资本不愿意介入；物流、土地开发等属于私人物品，具有投资期限短、投资回报高等特点，能够吸引私人投资。港务局与私营企业共同投资港口建设，较好地解决了公共物品和私人物品的投资问题。

2.基础设施完善(www.xing528.com)

安特卫普港不仅硬件设施良好，拥有各方面的专业化码头、各式仓库和专用设备，建有化工、石化、炼油、船舶修理和汽车装备等工业开发区，还拥有信息控制系统和电子数据交换系统等电子信息系统，利用信息控制系统进行导航，对企业之间的数据信息进行交换。这样既能提高工作效率，也能提高物流效益。

3.交通运输网络四通八达

迄今为止，安特卫普港已经与100多个国家和地区建立了贸易关系，拥有300多条班轮航线，联结世界上800多个港口，也是12条国际铁路线的终点。水路、公路、铁路紧密相连，形成了完善的运输网络，保证了货物运输的畅通与业务效率，可以较好地开展海铁联运、海河联运以及海陆联运等联运业务。

4.促进临港工业发展并向腹地拓展

港口物流的发展离不开广阔的市场，而临港工业发展和腹地扩大化是推动市场形成的重要抓手。安特卫普港是比利时第二大工业中心，港区工业集中化程度高，工业范围主要涉及炼油、化学、钢铁、机械、有色冶炼、汽车、造船等。港口腹地广阔，除比利时外，还延伸至法国北部、卢森堡、德国以及荷兰等国，这些地区和国家的经济较为发达，市场需求量极大，能促进安特卫普港港口物流的发展。