装运港和目的港的选择及注意事项

（一）装运港

一般来说，装运港是由卖方根据便利货物运输装运出口的条件提出，经买方同意后确定的。

在国际货物买卖中通常只规定一个装运港，但在货物数量较大而货源又分散在几处的情况下，可以规定几个装运港。如：天津/上海/大连。

如成交时具体装运港不能确定，也可规定：中国口岸（China Ports）。

（二）目的港

在实践中，目的港通常由买方提出，经卖方同意后确定。

在国际货物买卖合同中一般规定一个目的港；有时根据实际业务的需要，也可规定两个或两个以上供选择，由买方从中确定后通知卖方。如：伦敦/利物浦/曼彻斯特。

（三）确定装运港和目的港时应注意的问题

1.规定国外装运港和目的港时应注意的问题(www.xing528.com)

（1）应明确规定国外装运港或目的港，避免采用例如“欧洲主要港口”等笼统规定。在实际业务中，有时可以允许买方在几个港口中任选其中一个港口为目的港，但选择的目的港必须规定在同一航区，而且不宜过多。同时，在合同中应明确规定“所选目的港增加运费由买方负担”。

（2）原则上不接受内陆城市为装运港或目的港，否则买方要承担从港口到内陆城市的运费和风险。

（3）应考虑装卸港口特殊的具体条件。如有无直达班轮航线、有无冰封期、对船舶国籍有无限制等因素。

（4）应注意国外港口有无重名，如有重名，应在合同中明确港口所在国家或地区的名称。

2.规定国内装运港和目的港时应注意的问题

（1）采取就近的原则。装运港尽量在货源地，卸货港尽量就近在用货部门。

（2）考虑港口设施条件和费用水平。如有的港口太拥挤，可分散到附近港口。