首页 理论教育 海损费用分摊原则及区别

海损费用分摊原则及区别

时间:2023-06-09 理论教育 版权反馈
【摘要】:构成共同海损的牺牲和费用支出必须是有效的。共同海损牺牲和费用应该由船舶、货物和运费三方共同按最后获救的价值的比例分摊,这种分摊叫作共同海损分摊。单独海损是承保风险所直接导致的船货损失;共同海损则不是承保风险所直接导致的损失,而是为了解除船、货共同危险有意采取合理措施而造成的损失。单独海损由受损方自行承担;而共同海损则应由各受益方按照受益大小的比例共同分摊。

海损费用分摊原则及区别

海上损失和费用是指被保险人因被保险货物在运输途中遭遇海上风险而造成的损失和引起的费用,通常表现为两种形式:一种是货物本身遭到损坏或灭失的损失;另一种是为营救货物而支出的费用。按各国保险业习惯,海上损失和费用也包括与海运相连接的陆上或内河运输中所发生的损失和费用两种。

运输途中被保险货物本身遭到损坏或灭失的损失,按其损失程度可分为全部损失和部分损失两种。

(一)全部损失

全部损失(Total Loss)简称全损,是指运输途中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。全损有实际全损(Actual Total Loss)和推定全损(Constructive Total Loss)之分。

1.实际全损

实际全损是指被保险货物完全灭失或完全变质,或者货物实际上已不可能归还被保险人。构成被保险货物“实际全损”的情况有下列几种:

(1)保险标的的完全灭失。例如,船只遭遇海难后沉没,货物同时沉入海底。

(2)保险标的物丧失已无法挽回。例如,船只被海盗劫去,货物被敌方扣押等。虽然船、货物本身并未遭到损失,但被保险人已失去了这些财产。

(3)保险标的物已丧失商业价值或失去原有用途。例如,茶叶经水泡后,虽没有灭失,仍旧是茶叶,但已不能饮用,失去商业价值。

(4)船舶失踪,达到一定时期。例如,半年仍无音讯,则可视为全部灭失。

2.推定全损

推定全损是指货物在海上运输途中遭遇承保风险后,虽未达到完全灭失的状态,但是进行施救、整理和恢复原状所需的费用,或者再加上续运至目的地的费用总和估计要超过货物在目的地的完好状态的价值。在这种情况下,被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿,也可要求按全损赔偿。如果要求按全损赔付,被保险人必须向保险人发出委付通知。所谓委付(Abandonment)是指被保险人表示愿意将保险标的物的全部权利和义务转移给保险人,并要求保险人按全损赔偿的行为。委付必须经保险人同意接受后才能生效。

(二)部分损失(PartialLoss)

部分损失是指被保险货物的损失没有达到全部损失的程度。部分损失又可分为共同海损(General Average)与单独海损(Particular Average)。

1.共同海损

共同海损是指载货舱舶在海运途中遇到危及船、货的共同危险,船方为了维护船舶和货物的共同安全或使航程得以继续完成,有意地并且合理地作出的某些特殊牺牲或支出的特殊费用。共同海损的成立应具备以下条件:

(1)船方在采取措施时,必须确有危及船、货共同安全的危险存在,不能主观臆测可能有危险发生而采取措施。

(2)船方所采取的措施必须是有意的、合理的。有意的是指共同海损的发生必须是人为的、有意识行为的结果,而不是一种意外的损失。

(3)所作出的牺牲或支出的费用必须是非常性质的。非常性质是指这种牺牲或费用不是通常业务中所必然会遇到或支出的。(www.xing528.com)

(4)构成共同海损的牺牲和费用支出必须是有效的。经过采取某种措施后,船舶和货物的全部或一部分最后安全抵达航程的终点港或目的港,避免了船货的同归于尽。

共同海损牺牲和费用应该由船舶、货物和运费三方共同按最后获救的价值的比例分摊,这种分摊叫作共同海损分摊。

2.单独海损

单独海损是指货物受损后,未达到全损程度,而且是单独一方的利益受损,并只能由该利益所有者单独负担的一种部分损失。例如,某公司出口核桃仁100公吨,在海运途中遭受暴风雨,海水浸入舱内,核桃仁受水泡变质,这种损失只是使该公司一家的利益遭受影响,跟同船所装的其他货物的货主和船东利益并没有什么关系,因而属于单独海损。

以上表明,共同海损和单独海损是有区别的,这主要表现在以下两个方面:

(1)造成海损的原因有别。单独海损是承保风险所直接导致的船货损失;共同海损则不是承保风险所直接导致的损失,而是为了解除船、货共同危险有意采取合理措施而造成的损失。

(2)损失的承担责任有别。单独海损由受损方自行承担;而共同海损则应由各受益方按照受益大小的比例共同分摊。案例学习

海轮的舱面上装有1000台拖拉机,航行中遇大风浪袭击,450台拖拉机被卷入海中,海轮严重倾斜,如不立即采取措施,则有翻船的危险,船长下令将余下的550台拖拉机全部抛入海中。请问:这1000台拖拉机的损失属于何种性质?

案例分析:这1000台拖拉机中,前450台属于单独海损,余下的550台属于共同海损。案例学习

有一货轮在航行中与流冰相撞,船身一侧裂口,海水涌进,舱内部分货物遭浸泡。船长不得不将船驶上浅滩,进行排水,修补裂口,尔后为了起浮,又将部分笨重货物抛入海中。请问:这一连串的损失都是单独海损吗?

案例分析:此案中海水涌进导致仓内部分货物遭浸泡属于单独海损,之后为了起浮,将笨重货物抛入海中属于共同海损。

(三)海上费用

保险人承担的费用是指保险标的发生保险事故后,为减少货物的实际损失而支出的合理费用。海上费用包括以下两种:

1.施救费用

施救费用是指在遭遇保险责任范围内的灾害事故时,被保险人或其代理人、雇佣人员和保险单证受让人等为抢救保险标的物,以防止其损失扩大所采取的措施而支出的费用。

2.救助费用

救助费用是指保险标的物遇到上述灾害事故时,由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行为而向其支付的报酬。

免责声明:以上内容源自网络,版权归原作者所有,如有侵犯您的原创版权请告知,我们将尽快删除相关内容。

我要反馈