提到快递行业，首先映入眼帘的是一群身着深色制服、神色匆匆地奔走于街头巷尾的快递小哥，他们着装统一，在全国各地为无数中小企业和个人运送包裹，他们的背后有一个统一的名字——顺丰速运。在这家规模庞大的公司里，老板会为了一个被误伤的员工鸣不平，员工们有着极强的幸福感和归属感，这个老板叫王卫，作为顺丰速运的灵魂人物，他已经从当年的穷小子成了独当一面、意气风发的顺丰总裁。
打江山容易，守江山难。虽然顺丰已经成了快递行业的领军企业之一，但居安思危，王卫看到了快递行业利润日趋减少的信号，他决心走在时代的前端，打造全产业链。2010年，他在产业链上完成了若干新的布局——便利店、第三方支付工具顺丰宝、电商网站“顺丰E商圈”及“尊礼会”。王卫曾在不同场合提及，顺丰的战略是，“要让资金流、信息流和物流三流合一”，走出一条不同于国内任何一个快递公司的新模式。然而，这些业务扩张效果并不理想，顺丰也为这些试错之举投入不菲，新扩张的企业连年亏损。这无疑雪上加霜，给原本重自营的顺丰带来更大的资金压力。
王卫曾表示无意上市：“上市无非是获得企业发展所需的资金。顺丰也缺钱，但顺丰不能为了钱而上市。上市后，企业将变成一个赚钱机器，每天股价的变动都牵动企业的神经，对企业管理层的管理极为不利。”然而，随着同行业的圆通、申通相继借壳上市，顺丰面临巨大的压力。在国家的政策鼓励下，资本开始追逐快递行业，大家都不想在资本市场的起跑线上落后于其他公司。2015年，申通快递作价169亿元借壳艾迪西，成为登陆A股的首家快递公司。2016年1月15日，大连大杨创世股份有限公司正式对外宣布将与圆通速递有限公司进行资产重组。通过此举，圆通速递最终实现借壳上市，成为中国快递第二股。(www.xing528.com)
在无数个彻夜难眠、思考顺丰前途和命运的夜晚，王卫想必会忆起当年筚路蓝缕、艰苦创业的日子：在1993年的广东深圳街头，王卫骑着一辆摩托车穿行在小巷里，和其他人摩托车后座上坐的美女不同，这辆摩托车的后座上全是包裹。同年，一家名为顺丰的公司在广东顺德正式注册成立。一段时间之后，顺丰已经在局部垄断了深港货运，在顺德到香港的陆路通道上，70%的快递件由顺丰承运，顺丰以火箭般的速度发展。创业不易，王卫倾注所有的青春年华，投入顺丰的成长和壮大，岂能眼睁睁地看着自己创办的公司在竞争中走向没落？不！绝不能这样！王卫向自己做出了掷地有声的承诺：要带领顺丰成为行业的领头羊和先驱者！
公司的现金流面临巨大压力，加之同行借道资本市场进行快速扩张，内忧外患，王卫压力非常大，他开始思考顺丰未来的方向，决心借助资本的力量壮大公司，但是以何种方式拥抱资本，成了他最头疼的事情。
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