正蓝旗苏木镇公路建设新起点

正蓝旗辖3个镇、4个苏木和2个国有牧林场，其中1个镇和4个苏木位于浑善达克沙地腹地。

2000年以前，正蓝旗辖1个镇、3个乡、13个苏木，即敦达浩特镇、哈毕日嘎乡、阿日呼布乡、胡鲁斯台乡、上都音高勒苏木、哈登胡舒苏木、伊和海日罕苏木、杭哈拉苏木、卓伦高勒苏木、乌苏图查干苏木、宝绍岱苏木、贺日斯台苏木、那日图苏木、扎格斯台苏木、赛音胡都嘎苏木、桑根达来苏木、乌日图塔拉苏木。

2001年，第一次撤乡并镇时，哈登胡舒苏木、乌苏图查干苏木与桑根达来苏木合并，改称桑根达来镇；敦达浩特镇与上都音高勒苏木合并，改称上都音高勒镇；胡鲁斯台乡、阿日呼布乡与哈毕日嘎乡合并，改称为哈毕日嘎镇。于是，正蓝旗辖3个镇、9个苏木，即上都音高勒镇、哈毕日嘎镇、桑根达来镇、卓伦高勒苏木、宝绍岱苏木、伊和海日罕苏木、那日图苏木、扎格斯台苏木、乌日图塔拉苏木、贺日斯台苏木、赛音胡都嘎苏木、杭哈拉苏木。

2005年，第二次撤乡并镇时，卓伦高勒苏木与上都音高勒镇合并，改称上都镇；宝绍岱苏木与伊和海日罕苏木合并为新的宝绍岱苏木；扎格斯台苏木、乌日图塔拉苏木与那日图苏木合并为新的那日图苏木；贺日斯台苏木、杭哈拉苏木与赛音胡都嘎苏木合并为新的赛音胡都嘎苏木。于是，正蓝旗辖3个镇、3个苏木，即上都镇、桑根达来镇、哈毕日嘎镇、宝绍岱苏木、那日图苏木、赛音胡都嘎苏木。

进入新世纪，虽然正蓝旗苏木乡镇的建制有过较大的调整，但是道路交通网络的格局基本没有大的变动。因为苏木乡镇的大多数在浑善达克沙地，交通不便，正蓝旗政府从20世纪五六十年代就已经开始动员民工建勤和收取代金（以出资金来代替民工建勤），进行通往浑善达克沙地腹地各苏木乡及边远牧区难行路段的重点修建。不过当时由于受到条件限制，主要采用了在原来的沙地自然路上填土铺平和难行路段局部整修的办法，初步解决通车问题。但因为线长面广，路面质量差，很难保证道路的畅通。直到20世纪70年代中后期，交通运输仍然主要靠马车、牛车及骆驼驮运。

1958—1962年，修建机动车能够通行的道路245千米，等外公路125千米，简易公路90千米，这些路段因为标准低、路况差，仍然无法克服被流沙掩埋的可能。为了保障道路畅通，当时个别苏木还修过备用道。

1964年，沿着原来的草原自然路重点修建了从哈毕日嘎至敦达浩特镇的公路，其中修建了10米长的桥梁一座，30米的过水路面2处；并在大敖包设置了道班，盖建了8间房屋作为养路工人的办公室和宿舍。

1968年正月至九月间，从哈登胡硕、胡鲁斯台、上都河、桑根达来、哈毕日嘎、阿日虎布、查干淖尔等公社抽调了310名户工，130多台车辆，养护并再次整修了从哈毕日嘎到旗政府所在地之间的公路。

1973—1974年，从各公社抽调社员，利用24000个劳动日，780辆马车次，38000辆牛车次，在15千米长的公路上拉运90000立方米土方和砂石，投资126800元人民币，初步完成了哈毕日嘎至宝绍岱公路的哈毕日嘎至阿日虎布段。

1975年，正蓝旗公路段在这段公路上沿路设立了三个道班，对哈毕日嘎至阿日虎布段的公路又稍加整修，使得敦达浩特（上都镇）—哈毕日嘎—宝绍岱—查干淖尔—扎格斯台线路上开通了不定期的货运机动车。

这个时期，敦达浩特、哈登胡硕、桑根达来、乌苏查干、贺日斯台、赛音胡都嘎线路上的货运机动车只能开到桑根达来。只有到了冬季，沙漠封冻以后机动车才能开进乌苏查干、贺日斯台、赛音胡都嘎等苏木。20世纪70年代末、80年代初通往这些苏木的线路才有了一些改善，虽然开通了客运班车和货运机动车，但通行比较艰难。(www.xing528.com)

1985年正蓝旗成立了旗交通局属下的地方公路段，全面担负起了全旗苏木镇和嘎查村公路的规划、建设和养护重任。至此，全旗苏木镇和嘎查村公路建设才有了新的开端。1985—1990年共投入113万元人民币，从桑根达来苏木至赛音胡都嘎苏木、桑根达来苏木至伊和海日罕苏木、那日图苏木至赛罕淖尔碱淖、上都镇至宝绍岱苏木的四条公路得到养护。同时，新修了上述公路中49.1千米的难行路段，修建了13座小型桥梁，整修沙地自然路159千米；其他车辆通行比较困难的沙地自然路、泥潭路、草原自然路也得到不同程度的整修，使那日图、阿日虎布、胡鲁斯台、黑城子等四个苏木乡政府或场部所在地通了公路；由于不间断地养护，乌苏图查干苏木、贺日斯台苏木、赛音胡都嘎苏木、伊和海日罕苏木、杭哈拉苏木、赛罕淖尔碱淖的沙地自然路，基本上能够通行机动车辆；扎格斯台苏木、宝绍岱苏木、杭哈拉苏木的交通闭塞状况有了很大的改善；动员和带领扎格斯台苏木、胡鲁斯台乡、哈毕日嘎乡、阿日虎布乡的农牧民新修、补修了18千米的嘎查村之间的通道。

1988年，正蓝旗交通运输局根据内蒙古交通厅有关文件的规定，对全旗苏木乡公路网进行了普查，报锡盟交通处后批准的正蓝旗苏木乡公路网规划共计15条，即敦达浩特镇至宝绍岱苏木、敦达浩特镇至五一种畜场、五一种畜场至扎格斯台苏木、赛音胡都嘎苏木至扎格斯台苏木、桑根达来苏木至杭哈拉苏木至乌日图塔拉苏木、敦达浩特镇至卓伦高勒苏木、榆树洼至西山根、宝绍岱苏木至伊和海日罕苏木、伊和海日罕苏木至207国道K147+000处、哈毕日嘎镇至阿尔善图牧场、敦达浩特镇至乌和尔沁敖包林场，敦达浩特镇至闪电河桥、大弯道至二道营子、胡鲁斯台至南台、那日图至赛罕淖尔碱淖，规划总里程为672千米。

随着改革开放的不断深入和地方经济的繁荣发展，交通落后的状况日益显现。1995年，正蓝旗人民政府积极争取上级有关部门的专项资金，正蓝旗交通局在多次调研论证的基础上进行勘察设计，通过三年的艰苦努力，将那日图苏木至扎格斯台苏木的31.8千米沙漠自然路改造为符合国家四级公路标准的砂石路，基本解决了正蓝旗苏木镇公路交通的“老大难”问题。

从1997年起，正蓝旗苏木乡镇公路建设进入黄金季节。仅1997年一年时间内修建的苏木乡公路就有乌日图塔拉苏木至杭哈拉苏木的29千米公路，207国道K169+300处到达乌和尔沁敖包林场的18千米公路，桑根达来苏木至赛音胡都嘎苏木的15千米穿越沙漠的公路，敦达浩特镇至阿日善图牧场的19千米公路，多伦—集宁线路的K62+700处到达五一种畜场的10千米公路，G207国道K151+500处到桑根达来火车站的2千米公路。这些公路均达到国家四级砂石路面的标准。

1998年，正蓝旗人民政府制定了全旗所有苏木乡镇牧林场都要通公路的责任目标，从领导、人力、物力、资金等方面都做了具体的部署和落实。正蓝旗人民政府还连续出台了四个文件，明确规定了把通苏木乡镇牧林场公路的新建和养护作为考核苏木镇牧林场领导班子的主要责任目标，同时还规定了民工出勤补助和租用车辆费用标准并加以实施。当年组织和抽调民工建勤和车辆，投入158.5万元，修建了83.8千米的路基，铺设路面99.8千米，养护了166千米的苏木乡镇公路，使得还没有通公路的4个苏木通了公路，还通了机动车。

1985—1998年十多年的时间里，新建改建了通往各苏木乡镇、牧林场的公路11条，总里程达到268千米，全旗各苏木乡镇、牧林场全部通了公路。

进入21世纪，公路交通等基础设施建设得到国家和地方的重视，投入力度进一步加强，乡村公路修建标准也有了提升。

2010年底，全旗苏木乡镇、牧林场公路共11条，总里程342.6千米，其中水泥路2条72.4千米，沥青路4条86.2千米，砂石路5条184千米。

截止到2018年底，正蓝旗境内公路总里程2675.787千米，其中，国道4条（包含S27高速），境内总里程399.867千米；省道2条，境内总里程121.271千米；境内规划农村公路总计1291.649千米。按照行政等级划分，县道326.732千米，乡道307.942千米，村道656.975千米。按照道路类型划分，有铺装路面1074.986千米，县道有铺装路面306.869千米，乡道有铺装路面161.128千米，村道有铺装路面606.989千米。规划外砂石公路863千米。