1.售后服务网络规模的确定
一个区域售后服务网点的数目M可按式（5－1）确定：
式5－1中：Q—区域内本企业产品的社会保有量；
F—每车每年平均所需要的服务次数；
H—每次服务的平均工时；
r—本企业售后服务网点对本企业产品的服务占有率，即售后网络每年完成的服务频次数与服务总频次数之比；
P—服务网点的平均设计服务能力，取决于服务网点的设计工位数及工作时间；
E—服务网点的平均服务能力利用系数。
2.售后服务网点的布局
售后服务网点布局一般应考虑以下原则：
（1）统一规划、分别建设相统一的原则。对售后服务网点的规模、功能统一规划，并根据需要按顺序建设。
（2）现实需要与市场开拓相统一的原则。充分满足市场开拓的需要，要坚持先建店后销售的原则，解除客户的后顾之忧。
（3）服务能力与服务地区相统一的原则。服务网点的服务能力必须与其服务地区的范围相统一，不可过大，也不可过小。
①服务范围过大：给客户造成不便，延长服务时间，可能会丢失目标客户；服务网点的服务压力过大；增加服务网点上门服务的成本。
②服务范围过小：服务网点的服务能力闲置、削减服务网点的经济效益；服务网点服务区域偏小，服务网点之间的竞争激烈，不能获得规模效益。(www.xing528.com)
3.建站程序
1）申请
维修企业向汽车厂商的地区管理机构提交建站申请书，地区管理机构对其硬件条件进行考察。
2）初审
汽车厂商的网点管理部门根据服务网点申请的材料和其分支机构的考察报告，结合服务网络规划方案，审查其是否符合自己的售后服务网络体系布局发展规划，将符合条件的网点定级。管理部门要求申请单位具备以下条件：
（1）有一定的组织机构，一般要求财务独立、维修场地独立，组织机构最好也独立。
（2）满足厂家规定的设备条件，同时，也应满足国家规定的汽车维修业开业条件。
（3）维修技术人员、质量鉴定人员和必要的管理人员的数量和资质必须符合厂商的要求。
3）建设
通过审查的服务网点应根据汽车厂商的统一标准进行设计，经过厂商服务网点管理部门认可后，再进行服务场所建筑主体建设。
（1）工程规划：包括规模大小与功能、场地规划、业务大厅、维修车间、配件仓库、停车场、厂区照明等。
（2）标识：包括灯箱、标志牌、色彩、宣传画。一般厂商都有相关的规定标准。
4）审批签字
建设完毕后，汽车厂商服务管理总部将再次按照事先确立的验收规范对服务网点进行全面考察、考评、验收，通过后报售后服务主管领导审批，审批后签订合同书。
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