1.查勘前的准备
查勘人员接到查勘派工指令后，应立即做好以下准备工作。
（1）在接到查勘指令后5min内与报案人联系，进一步核实地点，告知预计到达时间。
（2）根据《机动车出险信息表》提供的资料，了解出险车辆的承保、出险情况。
（3）携带《索赔申请书》和查勘工具（如相机、皮尺等）赶赴事故现场。
2.现场查勘的内容
（1）核对客户的保险单是否与《机动车出险信息表》内容相符。
（2）涉及两辆以上机动车辆的事故，要查明事故各方车辆的强制保险（可通过是否具有强制保险标志进行初步判断）和商业机动车辆保险的投保情况。
（3）指导标的车的事故当事人正确填写《机动车辆保险索赔申请书》。
（4）对于损失超过交强险责任限额或涉及人员伤亡的案件，应提醒事故当事人向交通管理部门报案。
（5）检查驾驶员是否有醉酒、吸食或注射毒品、被药物麻醉等情况，如有应立即向交管部门报案，并做好询问及取证工作。
（6）查验车型、车牌号码、牌照底色、发动机号、VIN码/车架号、车辆颜色等信息，并与保险单以及行驶证和保险标志所载内容进行核对。
（7）查验车辆结构有无改装或加装，是否有车辆标准配置以外的新增设备。
（8）查验是否有超载情况，是否运载危险品。
（9）查验并记录第三方车辆的车牌号码、车型，交强险和商业险的承保公司。
（10）核对第三方车辆交强险标志与保单内容是否相符并拍照。
（11）查明出险经过。了解车辆启程或返回的时间、行驶路线、委托运输单位的装卸货物时间、伤者住院治疗的时间等，以核实出险时间；核实出险地点，对擅自移动现场或谎报出险地点的，需进一步深入调查；查验事故现场碰撞散落物、碰撞痕迹是否吻合等，以此判断是否为事故第一现场。盗抢险案应在车辆被盗地点周围进行调查询问，以确定盗抢时车辆是否真实停放过。
（12）查明出险原因。根据现场情况和驾驶员陈述，分析判断事故原因，并做好笔录。对存在疑点的案件，应对事故真实性和出险经过做进一步调查，必要时可到交管部门请求查阅事故资料，对有较高技术性的查勘，可聘请专业部门进行调查鉴定。
（13）判断保险责任。对事故是否属于保险责任进行初步判断，对于暂时不能对保险责任进行判断的，应在查勘记录中写明理由。
（14）初步判断事故损失情况和损失金额。
（15）对本次查勘案件在系统内有历史赔付记录的，必须调出近两次历史赔付记录，核对历史记录中的损失照片及定损资料，确认是否与本次损失有联系。如存在同一损失重复索赔的，应剔除该损失或予以拒赔。
3.现场查勘工作的实施
1）绘制事故现场图
用图形符号、尺寸和文字记录道路交通事故现场环境、事故形态和有关车辆、人员、物体、痕迹等的位置及相互关系的图。
绘制的道路交通事故现场图一般包括以下内容：
（1）现场地形。现场地形应包括路面、路肩、边沟、路树、电杆、交通标志、标线、标示、道路分隔带、信号灯、岗台、护栏、建筑物、桥梁、隧道、涵洞、纵坡、横坡、视距障碍物等。
（2）现场元素包括车辆、人、畜、痕迹、物证。
（3）现场数据注记包括现场元素的定位数据；道路数据，即路宽、分道情况；机动车的轮距、轴距、前悬、后悬、全长、全宽、全高；参考坐标系原点与基准点的关系；车身、人体痕迹的定位数据等。
绘制的道路交通事故现场图是要进行测量的。首先要确定合适的现场定位方法，选择基准点和基准线。在对现场进行测量的同时，将有关数据记录到现场图以及现场查勘笔录上。现场图绘制无误后，查勘人员、现场当事人或见证人签字，当事人或见证人拒绝签字的，应当在现场图上注明。徒手绘制的某道路交通事故现场如图7－3所示。
图7－3 徒手绘制的某道路交通事故现场
2）现场摄影
（1）照相原则。
①先拍摄原始状况，后拍摄变动状况。
②先拍摄现场路面痕迹，后拍摄车辆上的痕迹。
③先拍摄易破坏易消失的，后拍摄不易破坏和消失的痕迹。
（2）事故现场摄影的要求。
①拍摄时取景范围应能反映出现场与现场地理位置标志物、周围环境、周围交通设施的相互关系和道路形态特征。
②现场位于路段的，应沿道路走向相向拍摄，视角尽量涵盖现场所有车道，并反映是否为弯道或坡道。
③现场位于路口的，应沿道路走向从三个或三个以上不同方向对现场及周围环境进行拍摄，视角覆盖整个路口范围，路口事故拍摄方向如图7－4所示。
图7－4 路口事故拍摄方向
④拍摄路面轮胎痕迹与车辆位置关系时，应将机位设置于痕迹起点处，视角应覆盖痕迹起点和车辆位置的空间区域，照片应能尽量反映痕迹的起点、止点、突变点和走向。
⑤拍摄车辆的碰撞接触部位、散落物及位置、人体在车内或者车外的位置。
⑥凡需要更换或修理的部件、部位均必须进行局部特写拍照，如图7－5所示。
图7－5 局部特写拍照(www.xing528.com)
⑦车辆内部损失解体后，必须对事故部位补拍照片，反映事故损伤原因。
⑧对照片不能反映出的裂纹、变形，要用手指向损坏部位拍照。
4.火灾案件的查勘
分析车辆起火原因，判断是碰撞事故引起燃烧还是车辆自燃引起燃烧；标的是动态状态下起火还是静态状态下起火；检查车辆燃烧痕迹，判断燃烧起火点及火源。
碰撞引起标的着火燃烧是属“车辆损失险”责任范围，而自燃引起标的损失是属“车辆自燃损失险”责任范围，人为失火引起火灾不属于保险责任。因此，对于汽车火灾一定要认真地查勘，查出其真正的原因。
1）现场查勘重点
（1）查勘路面痕迹。
车辆着火现场路面和车上的各种痕迹，可能在着火过程中消失或在救火时被水、泡沫、泥土和沙等所掩盖。查勘时首先对路面原始状态查看、拍照，并做好各项记录。施救后用清洁水将路面油污、污物冲洗干净，待暴露印痕的原状再详细查勘。方法是以车辆为中心向双方车辆驶来方向的路面寻查制动拖印、挫划印痕，测量其始点至停车位的距离及各种印痕的形态。
（2）查勘路面上散落物。
查勘着火车辆在路面上散落的各种物品、伤亡人员倒卧位置以及碰撞被抛洒的车体部件、车上物品的位置，抛洒物与中心现场距离，实际抛落距离等，推算着火车辆行驶速度。
（3）对火迹及过火时间的查勘。
火迹是指燃烧过程中留下的燃烧痕迹。过火时间是指某一部位燃烧时间的长短。通过观察火迹及过火时间可以判断车辆起火源、燃烧过程等现象。一般情况下，可以通过观察车辆上、下部位，内、外部位，前、后部位在燃烧后留下的损失大小情况、烟雾熏着情况判断燃烧过程。过火时间长的部位损失严重，如铝铜件的融化、金属严重变形等。通过综合分析火迹、过火时间及燃烧物特性，初步判断出可能的起火点及起火原因。
（4）车辆状况。
①检查车辆购买年限和行驶里程。
车辆年限过长或者行驶里程过长，线路胶皮会老化，有可能造成短路，产生火花引起火灾。图7－6为线路短路产生的熔珠。
图7－6 线路短路产生的熔珠
②车辆是否有改装。
车辆改装，特别是增加大功率用电设备，有可能因线路胶皮熔化造成短路。图7－7为线路过载造成的线路胶皮熔化。
图7－7 线路过载造成的线路胶皮熔化
③车辆的技术状况。车辆技术状况差，机油或者燃油泄漏、线路连接松动等。
（5）动态状态下着火燃烧的查勘。
①碰撞车辆着火的一般规律是将外溢的汽油点燃，查勘重点是汽油箱金属外壳表层有无碰撞凹陷痕迹和金属质擦划的条、片状痕迹。碰撞接触部位痕迹燃烧后容易受到破坏，查勘时通过对残留痕迹的面积及凹陷程度的对比来判断碰撞力的大小、方向、速度、角度等。
②动态状态下发生车辆自燃主要是电器、线路、漏油原因造成的，车体无碰撞损伤痕迹，但路面上一般留有驾驶员发现起火本能反应的紧急制动痕迹。火势由着火源随着火时风向蔓延。火源大部分分布在发动机舱和车内仪表台附近，要重点区分车辆是自燃还是车内人员失火。
（6）静态状态下车辆着火。
重点要注意检查现场有无遗留维修、作案工具，有无外来火种、外来可燃物或助燃物等。调查有无目击者，调查报案人所言有无自相矛盾，如事故现场周围环境、当时的天气、时空等有无可疑之处。
2）现场调查访问
（1）现场调查访问的重点。
①车辆碰撞或翻车的具体情节及造成着火的原因。
②车辆起火和燃烧的具体情节及后果。
③车辆起火后驾驶员采取的扑救措施。
④车辆着火时灭火及抢救的具体情况。
（2）走访、调查。
走访、调查现场有关人员，就其当时看到的情况做好询问笔录，并对笔录签名，留下联系电话。应特别注意了解车辆着火时驾驶员从车内出来时的言行和举止。
（3）对当事人做现场笔录。
对当事人做现场笔录时应注意的问题：当事驾驶员与被保险人的关系；车辆为何由当事驾驶员使用；保险车辆着火的详细经过，发现着火时当事人做了哪些应急处理；近来该车技术状况和使用情况如何，是否进行过修理，最近一次是在哪家修理厂维修的。
（4）查勘事故地周围。查勘事故地周围有无异常物、车上配件、工具，调查起火前、起火中、起火后状况，特别注意认真比较有什么差异，若发现下列问题，应深入细致地重点调查：
①有几个起火点，起火部位是否在不寻常的位置。
②火势突然而且过分猛烈。
③似乎没有合理的起火原因。
④与起保日期或保险终止日期相近。
⑤车辆上应有物品已不在。
⑥车上物品、配件被移下，有被搜寻或拆装的证据。
⑦当事人反对某种调查，行动反常，表现特别冷淡。
⑧当事人的叙述与已知的事实不相符，或证词相互矛盾。
对于不属于保险责任的，一定要取得公安消防部门关于车辆火灾原因分析报告或车辆火灾原因相关证明后，会同查勘、调查取证形成的书面材料，上报分公司车险部审核后向被保险人下达拒赔通知，严禁主观判断就口头告知被保险人不属于保险责任或拒赔。
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