虽然国内外一些学者对于国际化、市场选择以及进入模式进行了广泛而深入的研究，但对于国际工程项目所讨论的国际化程度与进入模式，缺乏足够的理论和模型支持，在应用上也缺乏可操作性。具体而言，其不足之处体现在以下几个方面：
（1）通过对国内外学者关于国际化研究的比较，发现国际化程度、市场选择和进入模式的研究，主要针对的是制造业、零售业等，而且以品牌国际化为主要研究对象。后来的学者尝试将国际化应用于各个行业，用于帮助企业制定国际化策略，并且提出了各种方法进行尝试，但目前还没有应用于高铁行业的。
（2）对进入模式的分类并不完善，学者也没形成统一并有说服力的具体分类，在这种情况下，工程行业进入模式的分类更是莫衷一是。(www.xing528.com)
（3）多数学者只是分别探讨了零售行业和制造行业的市场选择问题（Alexander et al，2011；Sakarya et al，2007；Gripsrud&Benito，2005；汪旭辉，2007；陈宇等，2012）和进入模式（Chen&Messner，2011；Chen&Messner，2009；Chen，2005；Lin，2000；Badger&Mulligan，1995；Agarwal&Ramaswami，1992；贾季萍，2010；唐一中，2008；张旭海，2007），较少学者（Koch，2001；范宇峰，2013；余承萱，2010）把市场选择和进入模式放在一起进行了深入研究。Koch（2001）通过理论推演的方式提出市场选择和进入模式是同一个决策过程，而范宇峰（2013）和余承萱（2010）只是分别用CAGE距离（四个因素）和文化距离、经济水平两个因素来划分国际市场，并通过实证探讨多因素对企业进入划分后的国际目标市场所采用的进入模式的影响。
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