【摘要】：根据国际铁路联盟的定义，高铁是指营运速度在每小时200公里以上的铁路系统。高铁产业是技术含量高的集成产业，速度每提高150公里后，相应的配套技术就要随着上升一个新的技术台阶。从建设过程来看，高铁产业链覆盖了基建、铺轨、车辆和后期的运营。图2-1高铁产业链我国国内高铁市场的繁荣，给高铁产业链上的承包商提供了技术创新和拥有大量实际工程经验的机会，我国政策的大力支持也将推动承包商更好地进入国际高铁市场。
根据国际铁路联盟的定义，高铁是指营运速度在每小时200公里以上的铁路系统。高铁产业是技术含量高的集成产业，速度每提高150公里后，相应的配套技术就要随着上升一个新的技术台阶（周菲、夏亚民，2011）。我国的高铁速度从时速200公里/时到380公里/时，中国铁道科学研究院研制的高速制动盘和闸片通过了530公里/时的试验台试验，这必将带动一大批高铁相关产业的发展，包括从高铁建设的可行性研究和环境评估、勘测设计到工程建设，从高铁技术的研发、车辆的设计制造、轨道交通到装备制造、信号系统，从高铁制造、冶金技术到电力供应和计算机控制系统。
从建设过程来看，高铁产业链覆盖了基建、铺轨、车辆和后期的运营（图2-1）。根据原铁道部的相关数据测算，从造价的角度来看，铁路固定设施投资（电气配套、车站的建设、信息系统、轨道采购与铺设、隧道、桥梁、仪器设备安装等）约占50%；基建（铁路沿线的施工工程承包，含土建、安装等）约占38%；而车辆的采购（铁路机车、整车和零配件）仅占15%。
图2-1 高铁产业链(www.xing528.com)
我国国内高铁市场的繁荣，给高铁产业链上的承包商提供了技术创新和拥有大量实际工程经验的机会，我国政策的大力支持也将推动承包商更好地进入国际高铁市场。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
