影响国际化程度的关键因素分析

不论是选择“跨越式”的国际化程度，还是选择按部就班的“渐进式”的国际化程度，都是代表企业在国际化发展时所采取的不同的发展策略。因此，国际化程度策略就是指承包商根据自身的能力、行业的特点，判断自身所需采取的发展策略，例如投入到发展国际化的资源数量，承包商内部资源分配方式等。不同的国际化程度策略往往会将承包商引向不同的发展方向，合适的国际化程度策略将使承包商获得最有利的国际竞争优势，使得企业在更大的舞台和空间发挥自身的技术、产品、服务的优势，从而使企业国际化利润最大化。反之，错误的国际化程度策略将会使承包商无法量力而为，导致自身陷入无法解决的经营困境中，从而影响自身已有的较成功的产品区域或利润，由此带来的负担与危险很可能令企业无法承担。同时，过快的国际化发展策略也有可能使得承包商在遭遇突发状况时缺乏足够的应付能力，进而无法获得全部的潜在海外收益，甚至是深陷泥潭。

国际化虽然能够使企业的内部资源和能力应用于国际市场，并使得资源和能力的应用获得更大范围的经济效应（Kogut，1985），但是随着市场边界的不断扩张，承包商国际化程度的不断加深，承包商面对的国际市场变化也就更为迅速，遭遇的竞争环境也会更为复杂，需要与之抗衡的竞争对手也会更加强大。这就使得承包商往往没有足够的资源同时进行探索行为和开发行为，进而无法既从现有的资源和能力中获得收益，又不断创新出新的能力与竞争优势。这时，承包商的探索行为和开发行为对于企业资源的抢夺，尤其是企业稀有资源的抢夺尤为明显（Cao et al，2009）。虽然有些学者通过不同的方式去定义和描述探索行为和开发行为（Gupta et al，2006），并认为同时拥有高水平的探索行为和开发行为是一个企业应当着重强调的能力（Beckman，2006；Lubatkin et al，2006），但是几乎不可能做到将探索行为和开发行为管理到一个最为恰当的平衡的程度。这也就说明企业很难既在探索行为上有新的发现，又在开发行为上充分利用。从这一背景出发，我们将双元组织行为作为中国高铁承包商国际化程度的自变量，讨论承包商双元组织行为对其国际化程度的影响。(www.xing528.com)

中国高铁“走出去”不仅是中国高铁承包商的企业行为，更是中国政府积极参与世界经济复兴的善举。故在本书中，通过探讨探索行为与开发行为对中国高铁承包商国际化程度的影响，帮助中国高铁承包商明确适合自身的、适合环境的、适合国际化程度的双元组织行为，并以此帮助中国高铁承包商制定在进行国际化时需要如何正确处理资源分配的策略。