东京成田国际机场物流联盟：推动高效物流运作

成田机场于1978年5月开航，是日本空中交通的中心，也是日本经济增长的主要因素。2002年成田机场的货物吞吐量203万吨，2003年达215万吨，到2018年达228万吨，排名世界机场前列。20世纪80年代后半期以来，成田机场的航空货运量就一直增长，航空货运设施一直处于过饱和状态。为了解决这一问题，成田机场管理局进行了一系列的动作。

1.建立成田国际物流联盟

成田国际物流联盟是由千叶地方政府的公共企业部门推动并组建而成的，共占地78万平方米，包括成田在内的3个城市、9个市镇和1个乡被批准建设成临港区域的国际物流中心。公共企业部门下属的工业园区有：位于Shibayama的机场南工业园区和位于Yokoshiba的Yokoshiba工业园区。2002年，千叶政府申请开辟一块机场特区作为体制改革的试点。特区有更加宽松的政策环境，允许建立和运营独资的私营企业。

2.兴建机场周围的货运设施(www.xing528.com)

近几年来，在成田机场外围，由大型货代公司运营的保税货运设施也快速增长，机场南工业园区现在成为货代企业的物流中心。2003年9月，有25家公司在机场周围5千米辐射范围内的28个地方建造了仓库，总面积达26万平方米。这差不多与机场所占的26.59万平方米的面积相等，可以很好地缓解机场的阻塞压力。仓库选址相对集中，特别是在机场南工业园区，位于机场南面1千米的地方，货代公司形成了一个物流园区。一家大型的美国房地产公司建造了占地5万平方米的物流设施，并在2003年9月29日投入使用。

3.整合原木物流园区

原木物流园区是日本著名的四个物流园区之一。通过原木物流园区的整合，每天进出成田机场的车辆从原来的4 000辆下降到300辆。原木物流园区提供与机场类似的监管仓库和物流设施，设有地区海关，并提供监管运输。货主和承运人可以自由选择在原木或成田机场通关。日本成田机场管理局事实上拥有园区内部的主要物流设施（如货站、货物大楼和仓库等），拥有专营权的日航、国际航空物流货站公司（IACT）负责向航空公司提供服务。作为回报，日航和IACT每年必须向机场当局缴纳专营费。这一费用和其他设施出租的费用占成田机场收入的31%。