【摘要】：2003年，顺丰就启动了全货机航班包机承运业务，成为国内第一家也是目前唯一一家使用全货运专机的民营快递企业。但随着航空快递业务量的增多，顺丰感受到了运输能力的制约，它不仅要像很多竞争对手一样依靠和航空公司搞好关系来抢夺运送包裹的空间，还要在“截件时间”上受制于人。自2004年始，顺丰航空业务增长幅度年均高达70%，此时租赁的波音737机型已经不能满足日益增多的业务量。于是组建自己的航空公司，成为顺丰的一个战略选择。
2003年，顺丰就启动了全货机航班包机承运业务，成为国内第一家也是目前唯一一家使用全货运专机的民营快递企业。但随着航空快递业务量的增多，顺丰感受到了运输能力的制约，它不仅要像很多竞争对手一样依靠和航空公司搞好关系来抢夺运送包裹的空间，还要在“截件时间”上受制于人。
在快递行业，时间就是金钱，只有“次日达”“即日达”这样的产品才能实现高利润。自2004年始，顺丰航空业务增长幅度年均高达70%，此时租赁的波音737机型已经不能满足日益增多的业务量。尽管通常来说，包机比用自己的飞机更省心，单价成本更低。但如果有自己的航空公司，就可以在产业链条上占据主动，不仅可以自己选择经济性更好的机型，还能根据市场变化不断推出新产品。(www.xing528.com)
于是组建自己的航空公司，成为顺丰的一个战略选择。这显然是一个高风险的投资，因为购买飞机、机务维修、航空燃料、飞行员工资、机场起降费等都是价格不菲的硬性成本。如果没有足够的业务量和利用率，飞机将成为永不停歇的烧钱机器。开创了隔夜投递业务的联邦快递，也是由两架货机开始创业的。在运营的前五年，虽然产品非常有竞争力，但这家公司还是几次濒临绝境，依靠大量的风险投资和不断扩大的机队规模，联邦快递才走出初始困境，成为《财富》500强公司之一。
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