FAS贸易术语：卖方交货义务简析

（一）EXW（工厂交货）

EX WORKS（...named place），即工厂交货（……指定地点），是指卖方在其所在地（如工场、工厂或仓库等）将备妥的货物交付买方，以履行其交货义务。卖方不负责办理货物出口的清关手续，也不负责将货物装上任何运输工具。

按此贸易术语成交，卖方既不承担将货物装上买方备妥的运输工具，也不负责办理货物出口清关手续。如买方不能直接或间接地办理出口手续，不应使用该术语，而应使用 FCA 术语。除另有约定外，买方应承担自卖方的所在地受领货物后的全部费用和风险。

按EXW术语达成的交易，在性质上类似于国内贸易。因为卖方是在本国内无需办理出口手续就完成交货，其所承担的风险、责任和费用也都局限于出口国内，卖方不必过问货物出境、运输、保险等事项，由买方自己安排车辆或其他运输工具到约定的交货地点接运货物，所以，在卖方与买方达成的国际货物买卖合同中可不涉及运输和保险的问题。

卖方不负责将货物装上买方安排的运输工具。如果双方约定卖方要承担将货物装上买方安排的运输工具的义务，则应在合同中对此做出明确的规定。

提示

学习EXW术语应明确：

1.EXW术语是卖方承担责任最小的术语；

2.卖方一般无义务提供出口包装，如果签约时已明确该货物是供出口的，并对包装的要求做出了规定，卖方则应按规定提供符合出口需要的包装。

（二）FAS（船边交货）

FAS（Free Alongside Ship...named port of shipment），即装运港船边交货（……指定装运港）。是指卖方把货物运到指定的装运港船边，即履行其交货义务。买卖双方负担的风险和费用均以船边为界。如果买方所派的船只不能靠岸，卖方则要负责用驳船把货物运至船边，仍在船边交货。装船的责任和费用由卖方承担。

适用于海运或内河运输。

《2000通则》中FAS 术语要求卖方办理出口清关手续。《1990通则》中的FAS术语要求买方安排办理出口手续，如当事方希望买方办理出口手续，需要在销售合同中明确写明。

《美国对外贸易修订本》中FAS适用于任何运输方式，因此同北美国家的交易中如使用FAS术语，应加上VESSEL字样，如：FAS VESSEL LONDON。

1.卖方的基本义务是：

（1）提供符合合同的货物和单证或相等效力的电子单证；

（2）自负风险和费用办理出口许可证及其他出口手续，交纳出口捐税及费用；

（3）在约定的日期或期间内，按港口惯常的方式，在指定的装运港和装船地，将货物置于买方指定的船舶的船边，即完成了交付，并给予买方以充分的通知；

（4）承担货物在交付前的风险。

2.买方的基本义务是：

（1）支付价款，接受货物和卖方的交货凭证或相等效力的电子单证；

（2）自负风险和费用办理进口许可及其他进口手续，交纳进口捐税及费用；

（3）自费租船，并将船名、交货地点、时间充分通知卖方；

（4）承担卖方交付货物后的一切风险。(www.xing528.com)

案例分析

【FAS案例】

我国某公司按照FAS条件进口一批木材，在装运时由于我方所派船舶难以靠岸产生了驳船费用，装运完成后，国外卖方来电要求我方支付货款，并要求支付装船时的驳船费，对卖方的要求我方应如何处理？

【分析】我方对于卖方支付装船时的驳船费的要求可以拒绝。按照《2000年通则》的解释，采用 FAS 术语成交时，买卖双方承担的风险和费用均以船边为界，即买方所指派的船的船边，在买方所派船只不能靠岸的情况下，卖方应负责用驳船批货物运至船边，驳船费用是在风险费用转移以前发生的，理应由卖方承担。故此，在本案例中，国外卖方要求我方承担驳船费用是不合理的，我方有权拒绝。

（三）DAF（边境交货）

DAF（Delivered at Frontier）即边境交货，是指卖方在边境指定的交货地点，将处于运输工具上尚未下卸的货物交给买方处置，即完成交货任务。DAF术语主要适用于出口国和进口国有共同边境，而且采用公路或铁路运输的货物交易。一般适用于水运之外的其他运输方式。

案例分析

【DAF案例】

我国辽宁某外贸公司2016年9月按DAF满洲里条件与俄罗斯商人签订了一笔矿产品的进口合同，合同规定数量为8 000吨，可分批装运，交货期限为当年12月底之前。签约后，卖方即开始备货，安排铁路运输，并于12月30日前将8 000吨产品分批发运出去，买方在满洲里接收货物后，经检验发现有短量现象，同时发现有一部分货物是在次年1月份到达满洲里的。于是买方向卖方提出异议，指出卖方违反交货期和短交货物，并就此提出索赔。但卖方以铁路承运人出具的运输单据证明自己按时交了货，并以商检证和铁路运单上所载明的数量说明自己是按量交货的，因此拒绝理赔。

【分析】按照DAF条件成合同属于到达合同。在到达合同下，卖方要在规定的交货期内将符合合同规定的货物运到约定的交货地点，实际交给买方，才算完成交货义务。卖方要承担在此之前的有关风险、责任和费用，其中包括货物损坏、灭失以及短少的风险。本案中，合同约定的交货条件是DAF满洲里，说明交货地点在满洲里，卖方有义务在12月底之前将8 000吨货物交到满洲里，而实际上，一部分货物是在次年1月份到达满洲里的，这就违反了合同规定，构成违约。卖方凭铁路承运人出具的运输单据只是证明自己在12月底之前发运了货物，并不能证明按时完成了交货。另外，货物在到达满洲里时发现了短少，其风险也应该由卖方承担。上述分析表明，卖方拒赔是没有道理的。

（四）DES（目的港船上交货）

DES（Delivered Ex Ship）即目的港船上交货，是卖方将货物运至指定目的港，但不办理货物进口清关手续，自船上将货物置于买方支配时完成交付。卖方应承担货物运至目的港卸货前的一切费用和风险。

该术语适用于海运、内河运输及多式联运目的地是港口的运输方式。

（五）DEQ（目的港码头交货）

DEQ（Delivered Ex Quay），即目的港码头交货。卖方将货物运至指定目的港的码头，将货物交给买方，负担货物卸到码头上为止的一切费用和风险，但不负责办理进口清关手续，即完成交货。

该术语适用于海运、内河运输及多式联运目的地是港口的运输方式。

（六）DDU（未完税交货）

DDU（Delivered Duty Unpaid），即未完税交货。是卖方将货物运到指定目的地（进口国内），供买方收取，不负责卸货，即完成交货义务。买方负责办理货物进口手续，卖方负责货物运抵目的地之前的费用和风险（不包括进口费）。

该术语适用于各种运输方式。

（七）DDP（完税后交货）

DDP（Delivered Duty Paid），即完税后交货，是卖方将货物运至进口国的指定地，负担货物运至该地的一切费用和风险，包括关税、税捐和其他费用，并办理进口手续后交给买方。与EXW相反，DDP是卖方承担义务最大，买方义务最少的术语。

该术语适用于各种运输方式，如卖方不能办理货物进口手续，则不应使用该术语。