运输方式分类及适用特点

（一）海洋运输（Ocean Transportation）

海洋运输占国际货运总量的70%左右，具有船舶载运量大，通过能力强，运费相对较低的优势。但也有容易受气候和自然条件的影响，航期不准确，货运速度相对较慢，风险较大等不足之处。

1.海运所涉及的主要当事人

（1）承运人。是指承办运输货物事宜的人，如船公司、船方代理，他们有权签发提单。

（2）托运人。是指委托他人办理货物运输事宜的人，如出口单位。

（3）货运代理。是指货运代理人接受货主或者承运人委托，在授权范围内以委托人名义或以代理人身份，办理货物运输事宜的人。受货主委托的代理人称“货代”，受承运人委托的代理人称“船代”。他们熟悉运输业务，掌握各条运输路线的动态，通晓有关的规章制度，精通各种手续，因此，绝大多数出口企业都委托货运代理承办订舱装运等事宜。

2.海运营运方式

按照海洋运输船舶营运方式的不同，可分为班轮运输和租船运输。

（1）班轮运输（Liner Transport）

班轮运输是指在固定的航线上，以既定的港口顺序，按照事先公布的船期表航行的水上运输方式。班轮运输适合于货流稳定、货种多、批量小的杂货运输，它是国际海洋货物运输中最重要的方式，具有以下四个特点：

①四固定。即固定的航线、停靠港口、船期和相对固定的运费费率。

②船方管装管卸。装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船、货双方也不计算滞期费和速遣费。

③船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。

④码头仓库交接货物，各类货物都可接受。班轮承运货物的品种繁多、数量灵活，货运质量有保证，且一般在码头仓库交接货物，为货主提供了便利。

（2）租船运输（Shipping by Chartering）

租船运输是指租船人向船东租赁船舶用于货物运输的一种方式。租船运输中有关航线、港口、运输货物的种类以及航行的时间等，都按照承租人的要求，由船舶所有人确认。它适用于大宗货物运输，租船人与出租人之间的权利义务以双方签订的租船合同确定，通常具有三种方式。

①定程租船（Voyage Charter）。又称程租船，是指由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个或数个航次，承运指定货物的租船运输。

②定期租船（Time Charter）。又称期租船，是指由船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一段时间的租船运输。

③航次期租（Time Carter on Tip Basis，TCT）。近年来，在国际航运市场还出现一种介于定程租船与定期租船之间的租船方式，即航次期租，它按完成一个航次运输所需的时间和约定的租金率计算租金。

以上三种租船运输方式中使用较多地是定程租船。

（二）铁路运输（Railway Transportation）

铁路运输具有运量较大、运输速度较快、运途风险较小并有高度的连续性等特点。此外，收发货人可在就近的车站托运和提货，办理货运的手续也较海洋运输简便。因此，在国际货运总量中，铁路货运量仅次于海洋货运量。

但铁路运输初期投资高，建设周期长，货物在运输过程中地中转或装卸容易使货物损坏、遗失。托运手续复杂并办理时间长，运输路线不灵活，近些年受到公路运输的竞争压力很大。

铁路货物运输包括国内铁路货物运输和国际铁路货物联运两种。

1.国内铁路货物运输（Domestic Railway Freight Transportation）

国内铁路货物运输是指在本国范围内按《铁路货物运输规程》的规定办理的货物运输。我国出口货物从产地运到港口装船和进口货物从口岸运到内地用货部门，往往离不开铁路运输。我国内地经由铁路供应港澳地区的货物，也属国内铁路货物运输的范畴。

2.国际铁路货物联运（International Railway through Transportation）

凡是使用一份统一的国际联运票据，由铁路部门负责经过两国或两国以上铁路的全程运送，并且由一国铁路部门向另一国铁路部门移交货物时不需发货人和收货人参加的运输，都称为国际铁路货物联运。

（三）航空运输（Air Transport）

航空运输是一种现代化的运输方式，它与海洋运输、铁路运输相比，具有运输快，货运质量高，不受地面条件限制等优点。此外，航空运输货物，还能节省包装费与保险费，并因运行速度快而便于货物抢行应市和卖上好价。因此，航空运输最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品。

近年来，随着国际贸易的迅速发展以及国际货物运输技术的不断发展，采用空运方式也日趋普遍，国际航空运输方式包括：

1.班机运输（Scheduled Airline）

班机是指有固定飞行时间、固定始发站和目的站营运的飞机，通常班机是客货混合型飞机，一些大的航空公司也有开辟定期全货机航班的。班机因有定时、定航班、定站等特点，因此比较方便。

2.包机运输（Chartered Carrier Transport）

包机是指包租整架飞机或由几个发货人（或航空货运代理公司）联合包租一架飞机来运送货物，由此分为整包机和部分包机两种形式，前者适用于运送数量较大的商品，后者适用于有多个发货人但他们货物的到达站是同一目的地的货物运输。

3.集中托运（Consolidation）

集中托运是指航空货运公司（集中托运人，Consolidator）把若干单独发运的货物（每一货主货物要出具一份航空运单）组成一整批货物，用一份总运单（附分运单）整批发运到预定目的地，由集中托运人在目的地的代理人收货、报关、分拨后交给实际收货人。集中托运的运价比国际空运协会（International Air Transport Association，简称IATA）公布的班机运价低7%～10%，故发货人比较愿意将货物交给航空货运公司安排，是目前普遍使用的一种航空运输方式。

4.航空快递业务（Aviation Express Delivery）

航空快递业务又叫航空急件传送，是当前国际航空运输中最快捷的运输方式。它不同于航空邮寄和航空货运，而是有一个专门经营此项业务的机构与航空公司密切合作，由专人用最快的速度在货主、机场、收件人之间传送急件，特别适用于急需的药品、医疗器械、贵重物品、图纸资料、货样及单证等的传送，被称为桌到桌运输（desk to desk service）。

知识链接

国际航空运输协会（International Air Transport Association，简称IATA）是一个由世界各国航空公司所组成的大型国际组织，其前身是1919年在海牙成立并在二战时解体的国际航空业务协会，总部设在加拿大的蒙特利尔，执行机构设在日内瓦。和监管航空安全和航行规则的国际民航组织相比，它更像是一个由承运人（航空公司）组成的国际协调组织，管理在民航运输中出现的诸如票价、危险品运输等等问题。我国从事国际航空业务的航空公司也是IATA的成员。

（四）集装箱运输

1.集装箱运输（Container Transport）

（1）集装箱运输的特点

集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式，它可适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。集装箱运输与传统运输方式相比，具有下列特点：

①集装箱运输适用各种运输方式，从而使传统单一的运输变为连贯的成组运输。

②由于集装箱货物交接为堆场到堆场、货站到货站或门到门，从而大大简化了货运手续，为交接货物提供了方便。

③采用集装箱运输有利于提高运输质量、保证货物安全并减少货损货差。

④集装箱运输的装卸效率高，有利于加速车船周转和降低运输成本。

（2）集装箱货的装载方式

集装箱运输有整箱货与拼箱货之分。整箱货（Full Container Load，简称FCL），是指货主将货物装满整箱之后，以箱为单位进行托运的货物。一般做法是由承运人将空箱运到工厂或者仓库后，货主把货装入箱内、加封、铅封后交给承运人，并取得站场收据，最后用站场收据换取提单；拼箱货（Less than Contain Load，简称LCL），是指某一货主托运的货物数量不足一整箱，承运人或者代理人便将众多货主的小票货物，根据货类性质和目的地进行分类、整理、集中装在同一个集装箱内，运到目的地后再拆箱将货物分别交给各个收货人。

（3）集装箱货的交接地点

集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接地点有以下9种：

①门到门（Door to Door）

由发货人货仓运至收货人的货仓的全程运输。

②门到场（Door to CY）

由发货人货仓运至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。

③门到站（Door to CFS）

由发货人货仓运至目的地或卸箱港的集装箱货运站。

④场到门（CY to Door）

由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场运至收货人的货仓。

⑤站到门（CFS to Door）

由起运地或装箱港的集装箱货运站运至收货人的货仓或工厂仓库。

⑥场到站（CY to CFS）

由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场运至目的地或卸箱港的集装箱货运站。

⑦场到场（CY to CY）

由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场运至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。

⑧站到场（CFS to CY）

由起运地或装箱港的集装箱货运站运输至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。

⑨站到站（CFS to CFS）

由起运地或装箱港的集装箱货运站运输至目的地或卸箱港的集装箱货运站。

知识链接

CY（container yard）是集装箱堆场，一般是码头或火车站、飞机场附近堆放整箱集装箱的场站；CFS（container freight station）是集装箱货运站，一般是码头或火车站、飞机场附近拆箱配送等操作的地方。

（4）集装箱货常见的交货方式与交接地点的对应关系

满箱货对应的交接地点是仓库门或集装箱堆场，拼箱货对应的交接地点是集装箱货运站。所以，上述集装箱货4种交接方式与9种交接地点的对应组合关系可以归纳如下：

①门到门、门到场、场到门、场到场这4种交接地点适宜于整箱交，整箱接。

②门到站、场到站这2种交接地点适宜于整箱交、拆箱接。

③站到门、站到场这2种交接地点适宜于拼箱交、整箱接。(www.xing528.com)

④站到站这种交接地点适宜于拼箱交、拆箱接。

表4-1　集装箱货常见的装载方式与交接地点的对应组合关系

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集装箱装货量计算

国际标准化组织制定的通用集装箱标准规格有13种，最常用的有20英尺和40英尺两种。

集装箱在装载货物时，由于货物的包装不同、间隙大小不同、堆叠方式不同，运载工具容积的利用率根本不可能达到100%。因此，在理论计算时，集装箱最大的实际装载容积通常是按照集装箱容积的80%左右进行计算；另外，货运集装箱本身有一定的重量，因此，根据国际货运行业和有关国家的规定，各船公司对集装箱的最大实际载货量也有一定的限制，航运业普遍认同的两种常用集装箱的实际载货容积和实际载货重量见表4-2。

表4-2　常用两种集装箱的实际载货量

提问

国际上通常把20英尺的集装箱作为计算集装箱的标准单位，英文称为TEU，1个40英尺的集装箱相当于2个TEU。那2个20英尺集装箱与1个40英尺集装箱的装货量是否相等？

提示

将两个20英尺集装箱与一个40英尺集装箱进行比较，结果如下：

两个20英尺集装箱的实际装载容积50（立方米）小于一个40英尺集装箱的实际装载容积（55立方米），说明40英尺集装箱适合装轻货。

两个20英尺集装箱的实际载重（35公吨）大于一个40英尺集装箱的实际载重（26公吨），说明20英尺集装箱适合装重货。

例4.1

某出口商品 8 台装一纸箱，纸箱的尺码是 55×40×45（立方厘米），每箱毛重50 千克，试按理论计算的方法计算该商品分别使用20’和40’’集装箱时的最大装载量。

解：出口商品每箱的体积：

0.55×0.40×0.45=0.099（立方米）

（1）20’集装箱

按实际载货容积计算：25÷0.099=252.52（箱）

取整数　252（箱）

按实际载货重量计算：17 500÷50=350（箱）

（2）40’’集装箱

按实际载货容积计算：55÷0.099=555.55（箱）

取整数　555（箱）

按实际载货重量计算：26 000÷50=520（箱）

【分析】

因为，理论计算出来的集装箱所装货物的箱数必须同时满足集装箱的“实际载货容积”和“实际载货重量”两个指标，所以，按照“选小不选大”的原则取舍。

即：20英尺集装箱选择252箱（按载货容积计算）

252×8=2 016（台）

40英尺集装箱选择520箱（按载货重量计算）

520×8=4 160（台）

（五）国际多式联运和大陆桥运输

1.国际多式联运（International Multimodal Transport）

国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它通常是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机地结合起来，组成一种国际间的连贯运输。由多式联运经营人按照多式联运合同，把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。

（1）构成国际多式联运应具备下列条件

①有一个多式联运合同，合同中明确规定多式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免。

②必须是国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。

③使用一份包括全程的多式联运单据，并由多式联运经营人对全程运输负总的责任。

④必须是全程统一运费费率，其中包括全程各段运费的总和、经营管理费用和合理利润。

（2）多式联运经营人（Multimodel Transport Operator）

多式联运经营人是指以本人名义，自己或通过其代表与发货人订立多式联运合同的当事人。多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同，对全程运输享有承运人的权利并承担承运人的义务。他可以是实际承运人，也可以是无船承运人。

（3）国际多式联运的优点

开展国际多式联运是实现“门到门”运输的有效途径，它简化了手续，减少了中间环节，加快了货运速度，降低了运输成本，提高了货运质量。货物的交接地点也可以做到门到门、门到站、站到站、站到门等。

2.大陆桥运输（Land Bridge Transport）

大陆桥运输是指利用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。简单地说，就是两边是海运，中间是陆运，大陆把海洋连接起来，形成海陆联运，而大陆起到了“桥”的作用，所以称为“大陆桥”，它达到了缩短运输里程、降低运输成本、加速货物运输的目的。目前，世界上主要有三条大陆桥。

（1）北美大陆桥

北美大陆桥指从日本利用海路运输到北美西海岸，再经由横贯北美大陆的铁路线，陆运到北美东海岸，再经海路运送到欧洲的“海—陆—海”运输结构。

北美大陆桥包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输。美国大陆桥又有从西部太平洋沿岸分别至东部大西洋沿岸和至东南部墨西哥湾沿岸的两条运输线路。

北美大陆桥是世界上历史最悠久、影响最大、服务范围最广的陆桥运输线。北美大陆桥运输对巴拿马运河的冲击很大，由于陆桥运输可以避开巴拿马运河宽度的限制，许多海运承运人开始建造大型集装箱船，增加单艘集装箱船的载运箱量，放弃使用巴拿马运河，使集装箱国际海上运输的效率更为提高。

（2）西伯利亚大陆桥

西伯利亚大陆桥（或称亚欧第一大陆桥）全长1.3万公里，东起俄罗斯东方港，西至俄芬（芬兰）、俄白（白俄罗斯）、俄乌（乌克兰）和俄哈（哈萨克斯坦）边界，过境欧洲和中亚等国家。

（3）新亚欧大陆桥

新亚欧大陆桥也称亚欧第二大陆桥，东起中国的连云港，西至荷兰鹿特丹港，全长10 837公里，其中在中国境内4 143公里，从新疆阿拉山口站换装出境进入中亚，与哈萨克斯坦德鲁日巴站接轨，西行至阿克套，进而分北中南三线接上欧洲铁路网，途径中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和荷兰7个国家，可辐射到30多个国家和地区。1990年9月，中国铁路与哈萨克铁路在德鲁日巴站正式接轨，标志着该大陆桥的贯通。与第一条亚欧大陆桥比较，新亚欧大陆桥在缩短运输路程、减少运输时间、提高运输速度、简化清关手续、增强信息服务能力等方面都均具有较大优势。

知识链接

大陆桥运输是随集装箱运输的发展而产生的，最早出现于1967年，当时苏伊士运河封闭，航运中断，而巴拿马运河又堵塞，远东与欧洲之间的海上货运船舶，不得不改道绕航非洲好望角或南美，致使航程距离和运输时间倍增，加上油价上涨航运成本猛增，而当时正值集装箱运输兴起。在这种历史背景下，大陆桥运输应运而生。从远东港口至欧洲的货运，于1967年底首次开辟了使用美国大陆桥运输路线，把原来全程海运改为海、陆、海运输方式。

20世纪90年代贯通的新亚欧大陆桥，经陇海、兰新铁路，西出边境站阿拉山口，分别运送至阿拉木图、莫斯科、圣彼得堡等地，运量逐年增长，对促进我国经济发展具有重要作用。但是，由于受我国和中亚各国铁轨宽度不一致，通关模式不同，气候条件等限制，该大陆桥长时间处在半瘫痪状态。

2011年9月，西安国际港务区趁举办欧亚经济论坛之机，发起了新筑亚欧大陆桥活动，通过深入实地了解亚欧大陆桥沿线地区国际贸易、国际物流发展的瓶颈和障碍，探索新亚欧大陆桥大通关模式，推动我国与欧亚国家的经济合作。

2013年9月，国家主席习近平对中亚4国进行友好访问时提出，“用创新的模式共建丝绸之路经济带”的大战略，在政策和法律上为区域经济融合“开绿灯”。亚欧大陆桥的建设和完善，已从区域发展目标上升到国家战略层面。

2013年11月28日上午，西安首发途经俄罗斯莫斯科或哈萨克斯坦阿拉木图至荷兰鹿特丹的“长安号”中欧国际货运班列，经过5年的运营，取得较大成绩。2018年全年，“长安号”国际货运班列共开行1 235列，运送货物120.2万公吨。重载率、货运量和实际开行量均位居全国第一。

（六）其他运输方式

1.邮件运输（The Carriage of Postal Matters）

邮件运输是一种较简便的运输方式，各国邮政部门之间通过相互签订的协定和公约，可以互相传递邮件包裹，从而形成国际邮件运输网。

国际邮件运输具有国际多式联运和门到门运输的性质，托运人只需按邮局章程一次托运并付清足额邮资，取得邮件包裹收据（parcel post receipt），即算完成交货手续。

邮件在国际间的传递，则由各有关国家的邮政部门负责办理。邮件到达目的地后，收件人可凭邮局到件通知向有关邮局提取。由于此种运输手续简便，费用也不高，故其成为国际贸易中普遍采用的运输方式之一。重量轻、体积小的货物均适于邮件运输。近年来，随着民航快递服务和特快专递业务的迅速发展，世界上许多国家和地区都设有类似EMS和DHL的机构，传递范围遍及全球各地。

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EMS，特快邮递服务（英文全称：Express Mail Service，译名：特快专递/快捷邮件），是由万国邮政联盟（UPU）邮政部成员提供的一种国际特快邮政服务，由消费者付出较贵的费用以获得快速的邮政传递服务，常应用于必须快速发送的重要信函或邮件。

经国务院批准，2010年6月由中国邮政集团联合各省邮政公司共同发起设立国有股份制公司——中国邮政速递物流股份有限公司，经营EMS业务，邮递方式多样，方便快捷。业务首重规定为20元。2012年9月，部分城市收费调低至8元起。

DHL是一家创立自美国，目前为德国邮政集团100%持股的快递货运公司，是目前世界上最大的航空快递货运公司之一，全球快递和物流业的领导者。DHL是Adrian Dalsey，Larry Hillblom及Robert Lynn三人于1969年在旧金山创立，DHL三个字母就是这三个创始人姓氏的首字母缩写。

1986年，DHL与中国对外贸易运输集团总公司各注资50%在中国成立了第一家国际航空快递公司，名为中外运敦豪国际航空快递有限公司（DHL—SINOTRANS），这是中国成立最早，也是经验最丰富的国际航空快递公司，日常使用DHL名称；DHL在台湾目前已舍弃中文名称，直接称呼为DHL；在香港，公司的正式注册名称为敦豪国际，但日常仍然使用DHL。

2.公路运输（Highway Transport）

公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式。现代所用运输工具主要是汽车，因此，公路运输一般即指汽车运输。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，它具有机动灵活、快捷方便等优点。但公路运输也有不足之处，如载货量有限、运输成本高、容易发生货损事故。

公路运输在我国进出口货物运输中占有日益重要的地位，它担负着我国进出口货物在港口、车站和机场集散的运输任务。我国同许多周边国及我国港澳地区有公路相连通，进出口货物可以经由公路运输。随着我国高速公路建设的快速发展，公路运输在实现多式联运和门到门运输中，将担负更重要的角色。

3.江河运输（River Transport）

江河运输是水上运输的重要组成部分，它是连接内陆腹地与沿海地区的纽带，在运输和集散进出口货物中起着重要的作用。我国拥有四通八达的江河航运网，长江、珠江等主要河流中的许多港口已对外开放，我国同一些邻国还有国际河流相通连，这就为我国进出口货物通过江河运输和集散提供了十分有利的条件。

4.管道运输（Pipeline Transport）

管道运输是将运输通道和运输工具合二为一的一种特殊的单向运输方式，它借助高压气泵的压力将液体或气体货物输往目的地。这种方式不受地面气候影响，可以连续作业，并具有运量大、速度快、运输成本低、货损货差小的优越性。但是，管道运输设施的固定投资大。管道运输在欧美以及石油输出国组织的石油运输方面起到了积极的作用。我国从俄罗斯进口石油以及向朝鲜出口石油都主要是通过管道运输。随着我国对石油需求的不断增长和石油工业的继续发展，管道运输在我国国民经济和对外贸易中将起到日益重要的作用。