装运通知：提前告知重要信息

（一）装运通知的含义

装运通知也叫装船通知，主要指的是出口商在货物装船后发给进口方的包括货物详细装运情况的通知，其目的在于让进口商做好筹措资金、付款和接货的准备。在国际贸易实际业务中，交易双方为了相互配合，便于交接货物和办理货运保险，彼此都要在事前或事后承担相互通知的义务，以利于合同的履行。因此，装运通知就成为运输条款中不可缺少的一项重要内容。

就卖方而言，装运通知除便于交接货物外，主要表明其交付货物的运输风险已转由买方负担。就买方而言，装运通知则更具有便于办理货运保险、便于买方早日着手准备提货事宜、便于预售货物等多方面的意义。

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《国际贸易术语解释通则2010》在买卖双方各自应该承担的义务的第7条中都规定了互相通知的义务。如CFR术语下，具体规定为：（二）装运通知的主要内容

装运通知以英文制作，无统一格式，但一定要符合信用证的规定，一般只提供一份。

通知内容，主要包括所发运货物的合同号或信用证号、品名、数量、金额、运输工具名称、开航日期、启运地和目的地、提运单号码、运输标志等，并且与其他相关单据保持一致，如信用证提出具体项目要求，应严格按规定出单。此外通知中还可能出现包装说明、ETD（船舶预离港时间）、ETA（船舶预抵港时间）、ETC（预计装船完成时间）等内容。

（三）发送时间

装运通知的发送时间以信用证约定的时间为准，常见的有以小时为准（如within 24/48 hours）和以天（如within 2 days after shipment date）为准两种情形，信用证没有规定时应在装船后尽早发出，如信用证规定Immediately after shipment（装船后立即通知），应掌握在提单出单日后三天之内。

（四）具体做法

按国际贸易实际业务的一般做法，如买卖双方按FOB条件成交时，卖方一般在约定的装运期开始前30天或45天向买方发出货物备妥通知，以便买方派船接运货物，防止出现有货无船或货等船的情况。买方接到此项通知后，应将其所派船舶的名称及到港受载日期等事项及时通知卖方，以便卖方安排装船事宜，防止出现有船无货或船等货的情况，称其为装运须知。装船完毕后，由卖方向买方告知货物已装船，称为装运通知，该通知副本（copy of telex/fax）常作为卖方向银行交单议付的单据之一；

如采用CFR条件成交，卖方按约定时间、地点装船后，应及时将合同项下的货物装载情况向买方发出充分的通知，以便买方及时投保货运险，并做好接货准备和安排办理进口通关手续。如漏发该通知，则货物越过装船后的风险仍由卖方承担。

（五）约定装运通知的注意事项(www.xing528.com)

1.交易双方彼此都有相互通知的义务。

2.CFR/CPT交易条件下发送装运通知更具必要性。

3.通知应按合同或信用证规定的时间、方式、内容及份数发出。

4.两个近似概念的区别。shipping advice是由出口商（受益人）发给进口商（申请人）的“装运通知”；shipping instructions意思是“装运须知”，一般是进口商发给出口商的。

例4.6

我国某公司以CFR条件，信用证付款方式，从加拿大进口一批大豆，因在约定的日期没收到卖方的已装船通知，所以未能及时办理保险事宜。当我方收到经开证行转来的对方全套合格单证，付款赎单提货后，经检查发现，部分货物在运输途中因遭到海上风暴而损失。试分析，该笔损失该由谁承担。

分析：从理论上讲，这笔损失应该由卖方承担。

因为，按CFR条件成交，虽货物在海运途中的风险应由买方承担，但卖方必须在装货后及时向买方发出已装船通知，以便买方及时办理投保事宜，若货物在运输途中发生了保险责任范围内的损失时，保险公司可以予以承担。否则，卖方就不能推卸因自己没及时发装船通知而使买方漏保，导致保险公司不承担运输途中风险所造成损失的责任。

具体处理上，我国该公司应立即请求开证行止付货款，如果开证行已向对方议付行支付了货款，该公司就要尽快准备好各种证明文件，向卖方提出索赔。因为，根据国际贸易信用证付款方式的特点，只要卖方提交的单据合格，买方就得履行付款义务。我国该公司已根据对方提交的合格单据支付了货款，就只能根据开证行是否已把此笔款项转交国外议付行，采取请求开证行止付货款或向卖方索赔的补救措施。

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《联合国国际货物销售合同公约》第三十二条第（3）款规定：

如果卖方没有义务对货物的运输办理保险，他必须在买方提出要求时，向买方提供一切现有的必要资料，使他能够办理这种保险。