1.西伯利亚大陆桥（SLB）
西伯利亚大陆桥是第一亚欧（铁路）大陆桥，是连接太平洋与波罗的海和北海的运输线路。这条线路连接了亚欧两大洲，30多个国家和地区，全程13000km，比经苏伊士运河或巴拿马运河的日本—西欧海运距离缩短一半。从我国满洲里出境运往欧洲的货物走这条线路。
2.北美大陆桥
北美大陆桥运输是指从日本东向，利用海路运输到北美西海岸，再经由横贯北美大陆的铁路线，陆运到北美东海岸，再经海路运输到欧洲的海—陆—海运输线路。
3.新亚欧大陆桥
新亚欧大陆桥又称为“第二亚欧大陆桥”。它是从中国的江苏省连云港市和山东省日照市等港群，到荷兰的鹿特丹、比利时的安特卫普等港口的铁路联运线。新亚欧大陆桥途经江苏、河南、山东、安徽、陕西、山西、甘肃、宁夏、青海、新疆11个省、自治区，89个地、市、州的570多个县、市，到中哈边界的阿拉山口出国境。出国境后可经3条线路抵达荷兰的鹿特丹港。中线与俄罗斯铁路友谊站接轨，进入俄罗斯铁路网，途经阿克斗亚、切利诺格勒、古比雪夫、斯摩棱斯克、布列斯特、华沙、柏林抵达荷兰的鹿特丹港，全长10900km，辐射世界30多个国家和地区。
与西伯利亚大陆桥相比，新亚欧大陆桥的主要优势是：(https://www.xing528.com)
（1）地理位置优越和气候适宜。整个陆桥避开了高寒地区，港口无封冻期，自然条件好，吞吐能力大，可以常年作业。
（2）运输距离短。新亚欧大陆桥比西伯利亚大陆桥缩短陆上运距约2000～2500km，到中亚、西亚各国，优势突出。陆桥运输比海上运输可以节省运费约20%～25%，时间缩短一个月左右。
（3）辐射面广。新亚欧大陆桥辐射亚欧大陆30多个国家和地区，总面积达5071万km2，居住人口占世界总人口的75%左右。
（4）对亚太地区吸引力大。除我国（大陆）外，日本、韩国、东南亚各国、一些大洋洲国家和中国台湾、香港、澳门地区，均可利用此线开展集装箱运输。
4.中蒙过境“小陆桥”
此小陆桥的运输线路是从天津新港上岸，通过我国铁路运抵二连浩特出境蒙古，经乌兰巴托北进入俄罗斯与西伯利亚大陆桥接轨，到布列斯特分流，直至西抵鹿特丹港。中蒙小陆桥的开通为各国出口到蒙古、俄罗斯等国和蒙古出口货物到其他国家创造了条件。
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