就当前出行服务细分市场来看，曹操出行的主要竞争对手有礼橙专车、神州专车及首汽约车[17]。四者的对比分析见表5-2。
礼橙专车是滴滴出行升级的全新品牌，前身是成立于2014年8月的滴滴专车，于2018年6月29日更名为礼橙专车。目前，礼橙专车日订单量达300万单[18]。就滴滴而言，对庞大用户群再分流，将更注重效率与服务且对价格不敏感的客户分拨至礼橙专车，是希望建立更鲜明的形象，同时持续升级服务，让礼橙专车成为专车行业的领跑者。大规模用户基础是其竞争优势。
神州专车成立于2015年1月，母公司为神州租车[19]。神州专车以规范化的专车服务为切入点，打造高质量的出行服务平台。其所用车辆为自有或向神州租车租赁，因此政策监管风险小。另外，运营能力也是其竞争力所在。神州专车于2016年成功挂牌新三板，并于2017年实现盈利。
首汽约车是北京首汽（集团）股份有限公司[20]转型的产物。依靠国有企业强大的背景和67年国宾服务经验，首汽约车精准把握客户定位，以高品质为标准打造出行服务，因而发展迅速且口碑良好。品质服务和安全是其核心竞争优势。
表5-2 四大出行服务品牌比较
注：*根据各自App整理得出。
**专车司机信息来自滴滴专车：《滴滴专车和滴滴快车的区别，如何选择加入快车还是专车？》，滴滴出行，2015年8月4日，http：//www.upxuan.com/join/95.html。
***覆盖城市信息来自滴滴专车：《开通滴滴专车的城市有哪些？》，滴滴出行，2015年8月4日，http：//www.upxuan.com/join/89.html。
在出行服务细分市场中，各服务商App的活跃率（见表5-3）和排名（见表5-4）也在不断发生变化。首汽约车和曹操出行在城市拓展和服务创新的基础上，从2017年开始保持较为强劲的用户增长势头。尤其是曹操出行，App排名和活跃率的增长趋势更为明显。而神州专车从2017年至2018年出现了下滑趋势。
表5-3 出行服务App活跃率*比较
注：*活跃率=使用某App的活跃设备量/总监测设备量。
**由于礼橙专车没有独立的App，用滴滴出行App代替。
资料来源：根据Talkingdata数据整理得出。
表5-4 出行服务App*排名变化(www.xing528.com)
注：*出行服务App包括打车（滴滴出行等）、租车（神州租车等）、拼车（嘀嗒出行等）、代驾（e代驾等）、共享单车（ofo共享单车等）、地图导航（高德地图等）。在出行服务App中，活跃率排前两位的分别是高德地图（活跃率24.2%）和百度地图（活跃率21.3%）。
**由于礼橙专车没有独立的App，用滴滴出行App代替。
资料来源：根据Talkingdata数据整理得出。
虽然出行服务行业竞争激烈，但各服务商的竞争力在不同城市的差异较大，用户重合度低。Analysys易观千帆数据显示，主要出行服务App用户的地域分布存在明显差异（见图5-10）。神州专车用户目前更多集中在福建（厦门和福州），首汽约车明显偏重广州，而曹操出行在天津的用户较多。三者各自都拥有较高比例的独占用户，重合度较低（见图5-11）。因此也体现了不同服务商在城市布局上的差异化竞争。
图5-10 2018年6月中国主要独立出行服务App用户城市分布top5
资料来源：易观.2018中国出行服务数字化升级年度分析［EB/OL］.（2018-09-07）［2019-06-20］.http：//www.199it.com/archives/772963.html.
图5-11 2018年6月中国主要独立出行服务App用户重合度
资料来源：易观.2018中国出行服务数字化升级年度分析［EB/OL］.（2018-09-07）［2019-6-20］.http：//www.199it.com/archives/772963.html.
就盈利状况而言，除神州专车外其余三家均未实现盈利。滴滴自2012年成立至今，亏损额达390亿元。仅2018年上半年，滴滴整体净亏损超过40亿元[21]。首汽约车CEO表示，2018年的目标是实现盈亏平衡，2019年的目标是实现盈利[22]。曹操出行CEO认为，其出行服务业务还在爬坡阶段，实现盈利还为时尚早，目标是2020年在大部分城市实现盈亏平衡。相较而言，神州专车经历前期亏损后，已于2017年实现盈利。其2017年财报显示，出行服务收入约为56.7亿元，成本约为49.5亿元，毛利率达14.4%。
总体而言，出行服务市场总体呈现四个特征：第一，发展迅速。由于滴滴前期培养、积累了大量用户，礼橙专车的活跃用户量在行业中遥遥领先。当前，其余各主流出行服务App的用户虽然没有显著重合，但它们都在加快城市扩张，争取更多市场和活跃用户。可见出行服务市场已进入了高速发展期。第二，出行服务市场逐渐成熟和规范，规模格局也趋于稳定。依靠大规模现金补贴挖掘潜在用户的时期已经过去，现在如何提升用户体验、增强用户黏性成了出行服务商面临的最大挑战。第三，服务升级。出行服务商更重视客户的安全隐私保障，除了优化导航等现有基础功能，也在积极拓展基于不同人群、不同场景的定制化服务，如针对企业出行服务，以期通过改善用户出行体验和精准化营销，实现品牌推广。这意味着，各企业在产品迭代及服务升级方面进入了新一轮激烈角逐的阶段。第四，盈利能力有待进一步加强。虽然王晨曦于2017年预计2019年中国互联网出行服务交易规模将达到5034.8亿元[23]，但对出行服务商而言，实现全面盈利还有较长一段路要走。
可以预料，未来随着行业规模的逐步扩大和用户对品质生活需求的不断提高，出行服务商会进一步细化服务内容，出行服务形式也会愈加多元化。这意味着，用户能够在公务、娱乐、城乡出行、境外旅游等不同场景下享受差异化的出行服务。除了深耕出行服务，出行服务商也应积极拓展服务板块，如在汽车电商、汽车后市场等领域，形成更大范围的综合出行生态服务体系。
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