物流系统是一个由参与物流活动的物流基本元素、各类物流企业及供需双方、政府相关部门乃至政府宏观部门通过物流信息对各层次要素的整合、协同工作以完成物流各种功能的大系统。任何一个层次及相应环节的不协作，都会降低整个系统的工作效率。
我国物流公共信息平台的发展着眼于一个区域或园区的整体物流系统，总体功能是提高全社会的物流效率，降低全社会的物流成本，具体如下：
（1）整合现有物流信息资源，避免重复建设，使物流资源配置更合理、更优化，推进区域流通现代化进程。
（2）推进物流企业信息化进程，为物流企业信息系统完成各类功能提供支撑，提高对用户需求和物流服务的响应性，增强国际竞争能力。
（3）保证货物运输的快速性、可靠性、准时性，提高运行效率，降低物流成本，提供多样化的物流服务，改善投资环境。
（4）推动物流信息标准化的建设工作。
（7）推动物流相关政府职能部门间协同工作机制的建立，提高相关管理部门工作的协同性、决策的科学性。
物流公共信息平台、物流信息系统都是以信息化手段提高物流服务水平，提升物流行业发展，降低我国物流总体成本。但是，物流公共信息平台与其他系统之间有着显著的差异，突出表现在：
（1）物流公共信息平台以提供基础性公共服务为主。物流公共信息平台的提出背景，是基于当前我国物流信息化水平较低、物流信息系统分散、物流服务平台建设运营成本高、政府行业应用分割等基本问题，一些基本功能以政府部门和行业机构为依托，规划建设公共性服务基础设施。通过物流公共信息平台，使得物流各参与方在进行各类物流信息系统建设过程中，能够显著降低信息系统的建设运营成本，加快物流信息化建设进程。从功能定位上来说，物流公共信息平台以提供基础性物流公共服务为主，包括：
1）信息传输与转换：实现跨系统之间可靠、安全、可信的信息传输与交换，如EDI数据交换。(www.xing528.com)
2）政府各业务系统服务门户：通过物流公共信息平台，实现企业物流系统与政务各业务系统之间的对接，如电子报关等，解决政府与企业应用接口的问题。
3）物流信用与安全保障：从国家和行业角度解决物流信息系统建设和使用过程所急需的信用保障环境和安全保障环境，如实现物流行业统一征信、跨平台多数字证书的交叉认证等。
（2）物流公共信息平台更强调政府资源的整合。通过物流公共信息平台实现区域物流资源整合、提高物流运营整体效率是物流公共信息平台的建设目标之一。
（3）物流公共信息平台的经营具有一定的垄断性。由于物流公共信息平台需要实现区域内政府资源的整合，必然决定了当前我国物流公共信息平台的建设与经营，需要具有一定的垄断性。一般情况下，物流公共信息平台的建设运营由政府下属机构来负责，如依托区域内电子口岸、行业主管部门信息中心等机构来建设和运营。由企业自行建设的物流信息平台，由于不具有政府资源整合的特征，不具备提供基础性公共服务的基础条件，所以不能归结为物流公共信息平台。
（4）标准化是物流公共信息平台的主要任务。标准化的物流不仅降低了工作难度，减少了物流损失，而且降低了物流综合费用，使得物流企业可以为客户提供高效、低成本的物流服务。物流公共信息平台作为全社会物流行业公共信息平台，应承担起物流标准化推广的作用，通过开放式接口，扩大平台与企业物流系统的有效衔接，从而推动物流信息标准化工作。
物流公共信息平台对整个社会的功效将随着开发建设的不断推进、互联互通领域的不断扩大而逐步显现出来，但在其建设与发展过程中也存在着问题。
如，物流公共信息平台建设运营主体的确定。物流公共信息平台建设运营主体主要有两种，即以政府为主和以企业为主。
在以政府为主的模式下，物流公共信息平台的规划、建设和运营维护都由政府直接负责。这种模式的特点是物流公共信息平台的公益性较强，但也存在很多弊端，如后期资金的投入不能得到有效保证，且容易对市场需求把握不足。
在以企业为主的模式下，企业可以自主经营，积极把握市场需求。但该模式也有一定的局限性，如整合资源的能力不强、缺乏系统规划、投资资金压力大。
又如，物流公共信息平台盈利能力缺乏。物流公共信息平台的成功既需要完善的市场调研、雄厚的资金支持，更需要合适的商业模式。目前为止，多数物流公共信息平台缺乏良好的商业模式支持，导致盈利能力有限，使平台的持续发展受到一定的影响。
总体而言，我国物流公共信息平台的发展水平还处在一个比较低的阶段，但物流公共信息平台的建设对提高物流现代化水平具有重要的意义。并且在物流公共信息平台的建设中也有很多问题需要解决，建设模式与运营模式尤其是要突出解决的问题。这需要各个方面的通力合作，政府需要制定相关政策促进物流公共信息平台的发展，企业需要提高物流信息化意识，建立适合经济发展需求的物流公共信息平台。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
