【摘要】：以实物配送为主的销售物流，在企业内部的分割现象并不很严重，但随着企业规模扩大，市场范围和市场竞争的激烈程度也显著增加，相对于产品的生产成本来说，以实物配送为主的销售物流成本，如存货成本、订货成本和运输成本等，占产品总成本的比例不断攀升。为了控制配送，要求把它看作是企业的一个特有方面，作为一个产品和过程而不是技术工作的集合加以管理。
以实物配送为主的销售物流，在企业内部的分割现象并不很严重，但随着企业规模扩大，市场范围和市场竞争的激烈程度也显著增加，相对于产品的生产成本来说，以实物配送为主的销售物流成本，如存货成本、订货成本和运输成本等，占产品总成本的比例不断攀升。有效控制或合理降低销售物流成本，不但成为物流管理的焦点，也成为企业管理的重点内容之一。所以彼得·德鲁克1962年就指出：“配送是最易被忽视但也是美国商业最有前途的领域之一。”
我们知道它的存在，我们知道它的巨大，这就是全部。我们现在绝大多数的概念集中在产品或资金和信贷流量上而不是实体产品的流动和它的经济特性。为了控制配送，要求把它看作是企业的一个特有方面，作为一个产品和过程而不是技术工作的集合加以管理。而在20世纪60年代至70年代的运输管制环境下，货物运输费率持续上升，运输成本对企业利润造成严重侵蚀，货物配送质量的好坏还直接决定客户满意度的高低，影响企业的竞争力。所以，整合销售物流，对降低物流成本及产品总成本和提升企业竞争力，都具有极为重要的意义。此外，整合销售物流，相对来说不会对生产或其他成本中心产生较大影响，所受的制约条件较少，企业也更容易控制。这就使得那些谋求快速发展的企业特别关注和寻求销售物流的整合与集成管理，生产高价值产品或是在运输过程中易损产品的企业，则尤其重视实体配送环节的物流管理。20世纪中期成立的美国实体配送管理委员会（NCPDM），就是由当时生产高科技产品、副食品和其他消费品企业的管理人员以及一些对实体配送非常感兴趣的学者发起成立的。[1](www.xing528.com)
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