在某些环境和条件下，只有无人机运输方式，才能实现“可达性”，这是其他方式无法替代的。
比如，当有人或生命体受困于某高层建筑或山河湖海的某个地点、急需生命救助物资时，无人机可以实现极为高效、精准的投递。在有些情况下也可以使用直升机，但只有无人机更灵活、更便捷、适应性更强，成本更低。再比如，在某些山顶景区或边防哨所等区域依赖人力或常规交通工具无法有效补给物资时，也可以借助无人机来实现。很显然，无人机物流的“可达性”在某些情景下是其他方式无法替代的。图3-19为“可达性”示意图。
图3-19 无人机物流的“可达性”示意
提升物流网络覆盖率
在经济欠发达地区、偏远地区和乡村等地区，无人机物流系统有望以合理的成本和较高的效率，替代传统的作业方式，并实现更高的覆盖率。
以中西部乡村地区为例，这些地区人口密度小、地域空间广、物流总量小、基础设施相对薄弱，传统的“函包汇发”业务和逐渐增加的电商类物流业务，大部分还主要是通过中国邮政的分支机构去完成，其他快递物流企业很少涉足。邮政的底层分支邮递所一般设置在乡镇级别，离自然村的距离通常可能在几公里～十几公里，派送单个包裹或文件耗费的时间很长、成本很高。很多情况下，邮递员收取的费用不够弥补对应的物流成本。同时，村民也很不满意，快递为什么在邮政那里停了那么久呢？更糟糕的是，村民希望向其他地方寄送一些农特生鲜产品，但运费贵的难以承受。有时候，压根儿就没有畅通的邮寄渠道。
仔细想想，这些问题不能单方面责怪邮政，市场经济条件下，邮政也要独立核算、自负盈亏，不赚钱的生意谁会去做呢？因为不赚钱，所以这一市场中几乎看不到邮政以外的其他物流公司的影子。为什么会形成这种格局呢？不赚钱的业务其他企业可以不做，邮政必须去做，因为邮政除了物流的功能之外，还承担着政府公共服务的职责，其他企业或经营者面对无利可图的市场则会放弃。
市场小、基础设施差、用户分散、空间开阔，这些特点决定了以传统的方式来做物流，经营压力相当大。无人机物流是解决这些地区的物流网络覆盖，改善物流水平的有效方案。此外，这些区域的客观特点也决定了单纯投建大量基础设施极不经济，加上项目也需要相当长的建设周期。从经济层面来看，无人机物流体系的建设更加便于统筹、规划、协调，项目周期短、更为经济如表3-3所示。
表3-3 传统配送模式VS无人机配送
近年来，随着电商、新零售的发展和业务下沉，随着区域发展的再平衡趋势，城乡发展再平衡趋势，一系列“惠农”政策的实施，乡村市场将被激活，潜力很大；“一带一路”倡议的经济生态，是以蚕丝等农产品为起点，农村的购物体验必须得到改善，市场才能发展壮大。
极致体验、创新服务(www.xing528.com)
无人机送货号称“空中快递”，是以技术变革和创新服务为核心，其不依赖地面交通和不受地形地势约束的先天优势，将有机会为高附加值商品的用户，创造不一样的、高规格的派送体验，让用户感受到物流服务能力前所未有的质的飞跃。
这类无人机送货，可以是某些珠宝商在特定条件下的差异化服务，也可以是某些度假区为客人提供的贴心送货，也可以是某些新业态和新零售提供的新物种。当然，成功实施的前提是技术、管理对接好应用情景，以及相关配套条件的完善。
在2017年10月底，菜鸟网络采用了无人机集群配送的方式，为某海岛用户送去了新鲜水果。菜鸟方面表示，在海岛等某些情景下选用无人机送货，不仅可以疏通传统物流难以到达的地区，还能为用户带来极致的物流体验，“哪怕是生活在天涯海角，都能够享受到智慧物流网络的便捷。”
对于无人机送货的创新式服务，多家业内企业做了评估和验证。
亚马逊表示，在技术成熟的时候，在合适的情景下，选用无人机送货，成本可以节约70%，送货时间有望控制在30分钟以内，这种新的送货模式可以覆盖其80%以上的订单需求。
京东表示，在技术成熟、合适的情景下，选用无人机送货，成本可以节约60%～70%，时间有望节约60%。
Zipline在非洲用无人机派送药品和急救物资的成功案例，也为当地政府和人民做出了贡献。
综上所述，无人机物流在时效性、集约性、廉价性、可达性、网络高覆盖和创造新需求等方面都有着巨大的优势和潜力，这也是全球范围内的商业企业、物流企业和科技公司都看好无人机物流的基本出发点，如表3-4所示。
表3-4 无人机物流优势分析
（续）
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