主动预防，勇面困难

前途是光明的，道路可能是曲折的。无人机物流未来可能遇到的困难和问题，需要主动应对，有预备机制，主要有以下几方面：

第一，技术因素。比如用于支线运输的无人机，如何在保证经济运载量和里程的前提下，在操控上、可靠性等方面实现突破；用于末端配送的智能无人机，怎样在智能避障、签收、配套容器、自动装卸、续航里程和高可靠性等方面实现突破。可以预期，随着对细分市场的精准定位、分析和研究以及资本和研发的投入和积累，技术会越来越成熟，纯粹的技术瓶颈有望逐步突破。

第二，运营管理方面的问题。主要是天网和地网的配合衔接、调度和落地接洽、合理的岗位配置、高效合理的运营流程、经验和快递交接等方面。相信只要仔细研究、流程严谨、周密部署和持之以恒，这方面的问题会通过“实践—反馈—完善”的良性循环得到妥善解决。

第三，恶劣天气和突发的意外干扰和破坏。这类问题需要事先在技术上和流程上设计应急处理机制。比如，适当设置备降场地等。

第四，政策监管和法律问题。这方面有可能产生较大不确定性而延迟产业化进程，建议政府主管单位联合行业协会、代表性企业建立长效的沟通互动机制，在确保国家和公共安全、确保“利大于弊”的原则下，积极引导企业合法合规经营，并提升空域的审批效率。必要时，可明确划出禁止的底线，并适度划出合理的空域、航线和试运营区域，鼓励先行先试，鼓励创新精神。(www.xing528.com)

第五，噪声问题、道德问题和理念问题。行业参与的主体需要加强自律，安全运营，合法合规合理飞行，在确保安全、不侵害国家秘密和公民隐私的前提下，尽量减少对社会和他人的影响，注意保护公共环境、集约化营运，主动承担起正面宣传和引导的责任，并抵制非法、不安全、不道德和不良的飞行和营运行为。

我们相信，随着行业本身的自我约束和积极宣导，新技术会在总体上呈现“利大于弊”的效应，社会公众在心理层面也会逐步接受。凡事不可一蹴而就，任何一个新事物在初期都不是完善的，有个循序渐进的过程，需要包容和容错机制。

第六，作为参与主体的研发和营运企业，需要做好短、中、长期的规划，冷静处理好发展中遇到的困惑和挑战。比如眼前利益与长远利益的矛盾，埋头苦干和开放合作的矛盾等，要有“敢为天下先”的胆魄和勇气，也要严谨规划和周密部署。