母线和基础件的优质运输方案

根据地形情况，母线及基础件必须由斜段高程39.25m开始由下往上逐节安装，而母线只能从坝顶高程114.5m吊下经高程106.25m平台后通过斜垂洞逐节往下运输。鉴于此，对斜垂段母线及基础件的运输设置了如下方案：

（1）斜段地面敷设10号槽钢作为轨道，因母线基础埋件间距约为1200mm，基础埋件选用δ=16钢板，单板尺寸为350mm×350mm，为便于日后的立柱安装及自制滑车平台行走，需将槽钢轨道设置为小于埋件间距，定为750mm，槽钢轨道采用金属膨胀螺丝固定于斜段地面上，并自制临时行走滑台，下设4个行走轮，可自行在轨道上行走，利用行走滑台完成斜段上下斜面母线基础埋件及立柱的安装，行走滑台的牵引方式为：主吊点设置于高程106.25m廊道顶部，3t卷扬机布置于高程106.25m廊道平台上，吊点设2t开口滑车。主绳则采用φ12mm钢丝绳单绳行走。

（2）垂直段的基础与立柱安装则将原用于斜段基础件安装用的行走滑台，割除其四轮及斜倾补偿部分的材料，改装成吊篮。受力支点同上，利用卷扬机的起落完成垂直段的材料运输及安装。

（3）斜垂段基础埋件及斜段立柱安装完毕后，先安装斜段封闭母线。在高程106.25m布置5t卷扬机一台，吊点设在高程114.5m坝顶楼板底部，滑轮单线慢速行走，吊装前应该由技术人员进行分段标识，安排先后顺序运输装卸，为避免母线吊经垂直、倾斜段时母线导体的走位和减少绝缘子顶径向力的作用，要求母线外壳垫厚橡胶衬垫后绑扎钢丝绳，而导体要求采用槽钢及δ=6钢板做成抱箍支架支撑于母线垂直及倾斜运输时的后部端口位，使导体下滑力转力于外壳，并与外壳的自重力分别受力于钢丝绳，保证绝缘子不受或少受剪力的影响。为保证母线在斜段安全可靠的运输，制作了抱箍小车一辆，此小车在安装母线吊至高程106.25m平台后便装上，利用卷扬机牵引母线在此平台行走，并随母线将小车一同带入垂斜段，用以引导母线在斜段轨道上行走。

先期装好的抱箍小车，要求在安装时注意前轮中心线比母线导体凸出100～120mm（此抱箍小车前轮在制作时，轮子中心往前凸出300mm左右），以避免母线在垂斜段拐点位时碰及轨道或地面，造成变形。在高程106.25m至高程80m垂直段不装设行走轨道。而在斜坡段安装的槽钢轨道，应尽量平直，接口焊缝圆滑，以利于母线在斜段行走时平稳。为确保小车在斜段行走的安全，在高程80.99m位设置一转向滑轮（采用2t开口单门滑子），转移母线在斜段运输时的受力角度，可使小车前后轮受力均匀、行走更平稳。(www.xing528.com)

在上段母线吊装运输之前，宜对先期就位好的下段封闭母线上侧端口用罩盖进行封盖，以免异物掉入封母内，母线由高程114.5m吊至高程106.25m平台时，可用吊机或坝顶门机进行吊运。

（4）前水平段母线因为无法从坝顶运输，只能从厂房左边侧的一条通道运输至安装地点高程39.25m，而此行走通道断面尺寸仅为1500（宽）mm×3000（高）mm，且布置多处楼梯，地面极为不平，加之存在4处拐弯，无法通过地面拖车进行运输。为此，在通道顶部延地形变化采用20号工字钢设置一条空中走廊，利用3t手链单轨滑车架在工字钢上人力推行走，单轨滑车下设2t手拉葫芦用以起降母线，快速便捷地解决了前水平段母线的安装运输问题。

（5）因前水平汇流段母线安装在高程43.65m原厂变开关及配电室顶楼板上，加之02号、03号单元封闭母线改造完成已投产使用，原高程43.65m位于02号单元的拖运通道被封锁。而01号单元封母安装的上游侧及坝右侧均有裸槽母线（属原厂变母线室带电运行设备），且母线必须由坝左往坝右方向安装，使01号单元母线在高程43.65m平台的运输成了难题。为此，在此高程平台位置设计制作了简易行车，行车采用10号槽钢作为腿梁，腿梁上装4只滚轮，地面敷设10号槽钢作为行车轨道，横梁采用20号工字钢，工字钢上布置一单轨滑车及2t手拉葫芦，利用滑车进行坝上下方向的行走。母线在高程39.25m平台经图2中的X号吊点起升至高程43.65m平台后，转至行车上，由手拉葫芦将母线升至已装好的封母顶部约500mm左右。推动行车腿梁，使母线随行车走至安装位置，由单轨滑车调整坝上下的母线位置，同时焊接好母线抱箍，将母线放入抱箍内，之后再进行微调，直至母线调整完毕。