环保、无人驾驶与社交化：重塑个性化汽车产业

杨德宏 富基信息技术有限公司总裁

环保、无人驾驶、社交化、个性化是汽车行业发展的几个方向。汽车企业需要制造出真正环保的汽车：汽车达到高度智能化，才能实现无人驾驶：未来的汽车将成为一个全新的社交空间：汽车的个性化将促使行业发生改变，出现汽车个性化生产制造、汽车特装公司、3D打印汽车部件等新兴行业。

我是搞互联网的，跟汽车基本上没有什么关系，甚至我连开车都不会，到现在我也没有驾驶证。但是这个时代，让我对汽车有了很多的认识。

现在我领着大家做一件事情，打开你们的手机，打开微信，微信上面有一个加号，按那个添加朋友，你们想和我加朋友吗？然后有一个面对面建群，我们输入2015，现在看有多少人进来？只能进100个，其他人想进来就只能求旁边人把你拉进来。现在有没有人给我们大家发红包？大家需要我的名片吗？所以我们看到，互联网正在改变很多的事情。

前一段时间大家都在讲，说我们正处在一个风口上，猪都能飞起来。那么猪能飞起来，我们的汽车能不能飞起来呢？以前我参加演讲都是穿西装、打领带，突然有一次参加演讲的时候，有人讲穿西装打领带的都是传统企业，穿西装不扎领带的都是做IT的，西装和裤子颜色不一样的都是做互联网的。今天我们连西装都不穿的，都是被风吹起来的。在这个时代，大家对车又是怎么看的？所以今天我演讲的主题是“风口上的汽车，将飞到哪里？”。

回顾一下，有了互联网之后，对于汽车都有哪些很热的话题？首先，大家可能讨论最多的、话题最多的一个就是特斯拉。大家在讲车怎么能环保，怎么能对环境产生更少的影响，但为什么后来大家不提这个事了？因为大家发现特斯拉需要充很多电，而发电的过程可能会产生更大的污染，不管是用水力还是火力发电。所以现在美国在研究怎么用太阳能发电。又有人在想，能不能在天上做一个太阳能的接收器，20千米长、20千米宽，全球只需要有这么三块，就能满足所有的电力所需。所以到那天的时候，特斯拉又可能成为一个热点。

当人们把话题从环保转到互联网的时候，又出现了一个什么话题呢？无人驾驶。谷歌正在开发无人驾驶汽车，像我们这种不会开车的人，就特别期待有一天能够去驾驶一辆汽车。现在开车的人，你觉得你们很自由吗？其实也不是很自由，你们必须绑上安全带，还不能打手机、不能抽烟，你在开车时几乎什么都干不了，尤其是遇到堵车的时候更是如此。我们在追求什么？在追求自由，每时每刻都要自由，所以无人驾驶可能会给我们带来自由。真的实现了无人驾驶的时候又会怎么办？就需要让汽车非常非常智能化，能做到无限地跟外界沟通，能建立大数据，只有基于大数据和很多的传感器，才能让我们实现无人驾驶，才能实现你能很自由地跟外界沟通。

所以在某一个阶段，智能汽车成了一个很热的话题。我们在电脑上可以找到很多关于智能汽车的录像片，比如说现在停车很困难，如果是智能汽车，人在下车后，车就能自动去找车位；要开车离开的时候，再按一个钮，车又自动开回来。所以无论是会开车的人还是不会开车的人，可能对智能汽车这件事都很期待，而且有人总结出智能汽车的十大趋势，这就是我们汽车将来可能要发展的一个方向。(www.xing528.com)

在智能汽车的话题还没有结束的时候，美国有个叫克拉克的人突然做了一件事情，发明了Uber。他从来没有做过正经事，他一直想用高科技推动、颠覆现有的一些事情。他做的第一件事是什么呢？从各个渠道下载音像、音乐，结果被美国政府告了，被罚了很多的钱。他没有办法就停止了，他是非常不幸运的。后来他用一年的时间到处去旅游，在旅游的过程中发现打车是很难的事情，所以他回来就发明了Uber，很多消费者特别喜欢，结果他又被政府告了。我们现在说政府约谈，其实不用怕，政府一约谈，没准你这个事就成了，说明这件事动了传统的东西，动了传统某些人的利益，那这个事可能就会成。所以Uber本来是说用来把私家车高效地利用起来，把社会资源利用起来。当人们想到这件事的时候，就觉得这个模式很好，社会上那么多空闲的车，通过这个平台就给有效利用了起来，现在中国也出现了很多模仿Uber的模式。而有了Uber这个平台之后，它已经不再是一个打车的平台，而是一个社交平台，已经成了人们社交的一种方式。

在我们的社交平台当中最受争议的是什么？陌陌。谁要上陌陌，可能都不好意思告诉别人，但现在陌陌已经不是那样。陌陌是怎么跟大家沟通的？还是靠你发一句话，我发一句话。我们再看Uber是怎么沟通的？它直接把人请到车上来。所以这就是未来社交的方式，会更加直接。有了这种社交方式之后，会散发很多的商业信息。所以我们说，在Uber这个模式出来后，最大的挑战是汽车制造，因为两个人到了车上以后的需求不仅仅是坐在车上，他们可能会讨论一些电影，可能会去看一个商品，那在车上就要让他们很容易地去看一个商品、很容易地看电影、很容易地沟通。比如女孩儿说喜欢哪款衣服，然后开车去把衣服取过来。所以卖的已经不是一个车，卖的是一个社交空间。所以我们说的第二个改变，就是汽车已经变成了我们社交的工具。所以我们将来生产的车，是可能有专门为Uber而生产的车。

第三就是个性化——我的汽车我做主。我记得福特生产出来第一辆车是黑色的，当时人们会觉得世界上所有汽车都应该是黑色的，但后来我们的汽车是五颜六色的。每个人的心中都有一个白马王子，我们现在买房，我们请装修队让他装修成我们喜欢的样子、我们认为舒服的样子。那我们的车为什么不能呢？所以现在出现了很多这种个性化、自我装饰的车，就是说“我的汽车我做主”。如果说车的个性化需求一旦被社会认同，那么对于我们今天的制造商、我们的4S店，我们的宣传、销售方式，就会有很大改变。

首先是汽车的个性化生产制造。就像小米手机一样，很多人参与进来，说我想要一个什么样的手机，然后雷军就生产了这样一个手机。那为什么雷军能用同样品质的手机，但只卖苹果一半的价格？以往我们生产完手机之后会有一定库存，然后找分销商卖，而雷军把这两件事都干了。我们做制造业的，无论是快消品还是其他产品，最大的成本在哪里？就是在于库存。今天大家把所有库存的汽车加起来，是有多少辆车？这些车又积压了多少资金？第二个成本就是分销，而雷军恰恰把这两个最占成本的东西干掉了，所以说小米能够在今天这么风靡，主要还是在于其不再经过分销商，不再经过库存。

第二个行业就是汽车的特装公司，以后我们在车里面怎么待着舒服，汽车特装公司就会帮你怎么做，就像我们现在的家装一样。

第三个就是3D打印汽车部件，因为你的要求太特别了，有的零件只能靠3D打印出来。

最后我想说，汽车，这个在上个世纪把蒸汽机、电力、机械和人完美地结合在一起，打造了人类除了房子之外的第二空间，如今这样一个传统而又附有刚性的产品，又一次成为人类社会变革中的主角，伴随着互联网，迎风起舞。