1.产业发展速度
上海新能源汽车产业创新政策在推进产业发展速度方面，多数被调研对象给予了肯定态度，其中，39.63%的人认为该有效性很强，35.11%的人认为该有效性较强，认为该有效性一般的人也占到了总数的20.61%，认为该有效性较弱的或非常弱的人员占比较少，分别为4.13%和0.51%，如图4-20所示。
图4-20 上海新能源汽车产业创新政策推进产业发展速度的有效性
2.产品推广增速
关于被调研人员所在公司近年来相关新能源汽车产品推广量方面，认为推广量增长非常迅速的人员最多，占比39.65%，认为推广量增长较快的人员占比28.69%，此外，有22.61%的人认为推广量的增长速度一般，认为推广量增长较慢或非常慢的人分别占比5.22%和3.83%，另有部分人所在公司与新能源汽车无关，因而未对此问题进行回答，如图4-21所示。
3.产业创新产出
关于被调研人员所在公司近年来有关新能源汽车方面的专利申请量方面，认为专利申请量增长非常快的人员比例为37.30%，并且，认为专利申请量增长较快的人员比例为28.73%，认为专利申请量增长情况一般的人员约占23.29%，其余少数认为专利申请量增长较慢和非常慢的人员各占5.86%和4.82%。此外，另有一部分被调研人员因不清楚或不从事新能源行业，而是新能源汽车用户，因此没有回答此问题，如图4-22所示。
图4-21 被调研人员所在公司近年来相关新能源汽车产品推广量的增长情况
图4-22 被调研人员所在公司近年来有关新能源汽车方面的专利申请量增长情况
4.产业创新环境(www.xing528.com)
上海新能源汽车产业创新政策在优化产业创新环境方面，高达40.33%的人认为该有效性很好，认为该有效性较强的人也达到36.32%，认为该有效性一般的人相对较少，占了18.96%。此外，4.01%的人认为该有效性较弱，0.38%的人认为该有效性非常弱，如图4-23所示。
图4-23 上海新能源汽车产业创新政策在优化产业创新环境方面的有效性
上海新能源汽车产业创新政策对推进产业融合（即与金融、服务、IT行业结合度）的有效性方面，绝大多数人员认为该有效性情况为一般及以上，认为该有效性非常强的人员占比39.44%，认为该有效性较强的人员占比33.72%，认为该有效性一般的人员占比21.56%。也有人员认为该有效性较弱，占比为4.90%，认为该有效性非常弱的人员极少，仅占0.38%，如图4-24所示。
图4-24 上海新能源汽车产业创新政策在推进产业融合方面的有效性
此外，本研究还对上海新能源汽车产业创新政策在推进空气治理方面进行了调查，结果显示，认为该有效性非常强的人员最多，占比为46.44%，认为该有效性较强的人员占比31.04%，认为该有效性一般的人员占比18.38%。此外，还有极少数人认为该有效性较差或非常差，分别占比为3.50%和0.64%，总占比不超过5%，如图4-25所示。
5.产业集聚程度
上海新能源汽车产业创新政策在推进产业集聚的有效性方面，认为该有效性一般及以上的人员占被调研人的绝大部分，其中，认为该有效性非常强的人占比40.27%，认为该有效性较强的人占比34.67%，认为该有效性一般的人占比20.74%。另外，还有少数人认为该有效性较弱或非常弱，分别占比为4.01%和0.32%，如图4-26所示。
图4-25 上海新能源汽车产业创新政策在推进空气治理方面的有效性
图4-26 上海新能源汽车产业创新政策在推进产业集聚方面的有效性
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