物流成本对企业营销的影响及优化策略

（一）物流成本的主要理论

1．“黑大陆”学说

1962年4月，美国著名的管理学权威彼得·德鲁克在《财富》杂志上发表了题为《经济的黑色大陆》一文，他将物流比做“一块未开垦的处女地”，强调应高度重视流通及流通过程中的物流管理。彼得·德鲁克曾经讲过：“流通是经济领域的黑暗大陆”。首次明确提出物流领域的潜力，具有划时代的意义，从此标志着企业物流管理领域的正式启动。德鲁克泛指的是流通，但由于流通领域中物流活动的模糊性特别突出，它是流通领域中人们认识不清的领域，所以“黑大陆”学说主要针对物流而言。“黑大陆”学说主要是指尚未认识、尚未了解。在“黑大陆”中，如果理论研究和实践探索照亮了这块黑大陆，那么摆在人们面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片宝藏之地。

2．“第三利润源”学说

1970年，日本早稻田大学教授西泽修把他的著作《流通费》的副标题写作“不为人知的第三利润源”，从此，“第三利润源”的提法流传开来。三个利润源着重开发生产力的三个不同要素：第一个利润源挖掘对象是生产力中的劳动对象；第二个利润源挖掘对象是生产力中的劳动者；第三个利润源主要挖掘对象则是生产力中劳动工具的潜力，同时注重劳动对象与劳动者的潜力，因而更具全面性。

3．“物流冰山”学说

“物流冰山”学说是日本西泽修提出来的。他在研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不能掌握物流费用的实际情况，企业计算盈亏时，销售费用和管理费用项目下所列示的“运输费”和“保管费”一般只包括企业支付给其他企业的相关费用，而这些外付费用不过是企业整个物流成本的冰山一角，物流便是一座冰山，如果对物流成本的全部有进一步了解，会为其巨大的金额而感到惊讶。“冰山”上的物流费用主要指看得见的对外支付的运输、仓储、包装费用等，即显性成本或委托物流费用。“冰山”下的物流费用主要指隐性成本或企业内支付的物流成本。比如：采购物流成本计算在产品成本中，生产物流成本计算在产品成本中，销售物流成本计算在销售费用中。与利息相关的费用计算在财务费用中，此外还有与物流活动相关的机会成本、损耗、贬值、缺货成本等还没有计入物流成本之中。

4．“效益背反”理论

物流“效益背反”是指物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或几个功能要素的利益损失，反之亦然。这在物流领域中很经常、很普遍，是一个此消彼长、此盈彼亏的现象。主要包括物流成本与服务水平的效益背反和物流各功能活动的效益背反。这个理论强调了物流成本的整体概念，要求整个物流系统化，调整各要素之间的矛盾，把它们有机地结合起来，使物流总成本最小。这就要求在设计物流系统时，要综合考虑各方面因素的影响，从总成本的角度出发，以系统的角度看问题，强调要素之间有机地结合，追求整个物流系统总成本最优。包括两方面内容：

第一，物流成本与服务水平的效益背反，以价值工程理论为指导。

对物流服务和物流成本之间的效益背反一般用到以下决策方法：

保持物流服务水平不变，尽量降低物流成本；

提高物流服务水平，增加物流成本；

保持物流成本不变，提高服务水平；

用较低的物流成本，实现较高的物流服务。

具体采用何种策略，要考虑多方面的综合因素。一般情况下，高品质的服务伴随着较高的物流成本。所以，物流成本的降低是在保证一定服务水平下成本的降低。也就是说，物流成本要降低，但不能降低对客户的服务水平。另外，如果要通过增加物流成本来提高物流服务水平，要注意它们之间并非呈线性关系。

第二，物流各功能活动成本之间的效益背反，以系统论为指导。(www.xing528.com)

物流功能之间的效益背反是指物流各项功能活动处于一个统一且矛盾的系统中，在同样的物流总量需求和物流执行条件情况下，一种功能成本的削减会使另一种功能成本增加。因为各种费用相互关联，必须考虑整体的最佳成本。

（二）物流成本的其他理论

1．成本中心说

物流在整个企业战略中，只对企业营销活动的成本发生影响。物流是企业成本的重要的产生点，是“降低成本的宝库”，因而解决物流的问题，并不只要搞合理化、现代化，不只为了支持保障其他活动，重要的是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的产生点，又是指降低成本的关注点，物流是“降低成本的宝库”等说法正是这种认识的形象表述。

2．利润中心说

物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动。对国民经济而言，物流也是国民经济中创利的主要活动。

3．服务中心说

代表了欧美一些学者对物流的认识。这种认识认为，物流活动最大的作用，并不在于为企业节约了消耗，降低了成本或增加了利润，而是在于提高企业对用户的服务水平进而提高了企业的竞争能力。因此，他们在使用描述物流的词汇上选择了后勤一词，特别强调其服务保障的职能。通过物流的服务保障，企业以其整体能力来压缩成本，增加利润。美国著名物流学家詹姆斯·约翰赴及唐纳德·伍德等在他们所著的《现代物流工程管理》一书小指出：“物流学是一门充满活力的新的学科领域。”“为使市场经济达到使企业和客户在适当的时候，花费最小的成本费用，获得他们所需要的产品和服务这一目标，一个有效的物流系统是关键。”

4．系统说

物流利润的大部分会间接转移到企业整体效益的提高上，不能仅从物流费用的节省来简单地衡量物流利润。物流产生利润实际上是物流成本、物流利润的一种重新划分，它至少包括这样几个部分：

（1）物流时间的节省。物料、半成品、产成品在物流各环节停留时间的减少，意味着物资向资金流转速度的加快，物流速度的提高所产生的效益主要表现为生产周期的缩短；

（2）物流费用的降低。物流费用的降低当然可以直接体现出物流利润的增加；

（3）用户满意度的增加。用户满意度的提高有利于产品形象和企业形象的优化。

5．战略说

物流具有战略性，是既能提供成本优势又能提供价值优势的管理领域之一。高效、合理的物流管理，既能够降低企业经营成本，又能为客户提供优质的服务，属于企业战略管理范畴。