【摘要】：一般来讲，如果生态系统受损严重的话，很难恢复到原来的状态。道路周围生物群落复杂多变，所以要在生态系统自我修复的基础上，通过人为干涉，将生态系统最优化，实现社会、经济和生态效益的最大化。
道路的建设不可避免地要对道路沿线环境造成影响，特别是在穿越生态敏感与脆弱区时，可能会对区域内的自然生态环境、动植物资源以及重要水源地等造成严重破坏，促使区域生态功能加速改变、生物多样性急速降低，进而使得道路的建设与自然资源环境之间的矛盾加剧，严重影响可持续发展战略。生态修复是通过综合治理能够让生态系统要么恢复到原来的状态，要么恢复到与原来状态相近的程度。
一般来讲，如果生态系统受损严重的话，很难恢复到原来的状态。就目前来说，生态恢复有两种方法：一是自我修复；二是人工修复。前者主要针对的是生态系统受损较轻，污染物负荷较小，不超过自我修复的情况，可以将受损区域封闭起来，依靠自然修复能力，不进行人为的干涉，使生态系统得到恢复。后者主要针对的是生态系统受损严重，污染物负荷较大，超过了大自然的自我修复的情况，这就需要进行人类活动来进行修复，比如可以植草绿化使生态系统得以恢复，但这样消耗的时间较长，需要人为干预，而且也会面临修复失败的可能。所以要尽量避免对生态系统的较大干扰。(www.xing528.com)
总的来说，人工修复对生态系统的恢复起主要作用，有时也可将两种修复方式有机结合使用，可以缩短修复时间。道路周围生物群落复杂多变，所以要在生态系统自我修复的基础上，通过人为干涉，将生态系统最优化，实现社会、经济和生态效益的最大化。
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