“一带一路”沿线大多数国家和地区经济发展水平偏低，基础建设较为落后。以铁路建设为例，多数国家铁路里程与国土面积之比在1%以下，而欧盟和日本等发达国家普遍在5%以上[3]。但这些国家和地区的人口和资源优势明显，基建投资机会巨大。近年来，亚洲基础设施投资银行的设立、《中国—中东欧国家合作贝尔格莱德纲要》等国家间合作协议的陆续签订表明了“一带一路”沿线国家和地区蕴含可观的基建投资商机。而对于像中国一样的基建大国来说，这无疑是在这些国家和地区复制中国基建模式的绝佳机会。
中国在基础设施建设领域经验丰富。中国不少基建相关行业均处于明显的产能过剩状态，五大产能过剩行业——钢铁、水泥、电解铝、玻璃和船舶的产能利用率均在80%以下。除国内去产能外，还可以通过增加境外需求的方式来解决，而预计亚太地区基础设施项目的需求达8万亿美元，“一带一路”为中国企业海外基建投资合作带来了无限的商机，因此同各国完善跨境交通基础设施，逐步形成“一带一路”交通运输网络，为各国经济发展和人员往来提供便利是推进“一带一路”规划的重要方面，这包括在公路、铁路、管道、航空、航运等多方面的互联互通，可以预见借助“一带一路”倡议，中国企业海外基建投资合作大有可为。以央企为例，2015年国务院国有资产监督管理委员会发布的《“一带一路”中国企业路线图》数据显示，截至2014年底，国资委监管的110余家央企中已有107家在境外共设立8 515家分支机构，分布在全球150多个国家和地区，其中80多家央企已在“一带一路”沿线国家设立分支机构。路线图显示，在电力领域，央企在境外建设的电站涵盖火电、水电、核电、风电和太阳能、生物质能发电等多种类型，在周边国家建成和在建的水电项目达17个，总装机容量近1 000万千瓦；在轨道交通领域，央企从设备出口装备运营维护起步，目前铁路装备已实现六大洲全覆盖，轨道车辆整车产品已进入北美发达国家市场。(www.xing528.com)
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