国外坦克技术的演进历程

1916年英国生产了“马克”Ⅰ型坦克，外廓呈菱形，刚性悬挂，车体两侧履带架上有突出的炮座，两条履带从顶上绕过车体，车后伸出一对转向轮如图1-3（a）所示。该坦克有“雄性”和“雌性”两种，乘员8人。“雄性”装有2门口径为57 mm的火炮和4挺机枪，“雌性”仅装5挺机枪。1916年9月15日，有49辆Ⅰ型坦克首次投入索姆河战役。第一次世界大战期间，英、法和德国共制造了近万辆坦克，主要有：英国Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ型及赛犬中型，“雷诺”FT-17[图1-3（b）所示]、法国“圣沙蒙”[如图1-3（c）所示]，德国A7Ⅴ坦克[如图1-3（d）所示]等。其中，法国的“雷诺”FT-17坦克数量最多（3 000多辆），性能较好，装有单个旋转炮塔和弹性悬挂装置，是现代坦克总体结构的鼻祖。这些早期坦克，结构形式多样，有固定的顶置炮塔或侧置炮座，也有旋转式炮塔或无炮塔结构，装有37～75 mm口径的短身管、低初速火炮和数挺机枪，或仅装机枪。坦克转向，有的靠离合器和制动器系统，有的靠与两条履带分别联动的辅助变速箱或电动机，有的由两套发动机变速箱组分别驱动两条履带，靠变换两履带速比转向。坦克战斗全重7～28 t，单位功率2.6～4.8 kW/t，最大行程35～64 km，装甲厚度5～30 mm。由于当时技术水平的限制和生产设备简陋，坦克性能较低，其火力主要用于歼灭有生力量，装甲只能防御枪弹和炮弹破片，没有无线电通信设备和光学观察瞄准仪器，行驶颠簸、速度缓慢，机械故障频繁，乘员工作条件恶劣。早期的坦克只能用于引导步兵完成战术突破，不能向纵深扩大战果。但坦克的问世，开始了陆军机械化的新时期，对军队作战行动产生了深远的影响。

图1-3　合国早期坦克

（a）英国“马克”Ⅰ型坦克；（b）“雷诺”FT-17轻型坦克；（c）“圣沙蒙”突击坦克；（d）A7V战斗坦克

两次世界大战之间，是坦克战术与技术发展思想的探索和实验时期，各国研制装备了多种类型的坦克。轻型、超轻型坦克曾盛行一时，在结构上出现了能用履带和车轮互换行驶的轮胎-履带式轻型坦克、水陆两用超轻型坦克和多炮塔的中型、重型坦克。这一时期的坦克主要有：英国“马蒂尔达”步兵坦克[如图1-4（a）所示]和“十字军”巡洋坦克，法国“雷诺”R-35轻型、“索玛”S-35中型坦克，前苏联Т-26轻型、Т-28中型坦克[如图1-4（c）所示]，德国PzKp fwⅡ轻型、Ⅳ中型坦克等。这些坦克与第一次世界大战时期的坦克相比，战术技术性能有了明显提高。主要战技指标：坦克战斗全重9～28 t，单位功率5.1～13.2 kW/t，最大速度20～43 km/h，最大装甲厚度25～90 mm。火炮口径多为37～47 mm，炮弹初速610～850 m/s，穿甲弹能穿透40～50 mm厚的钢装甲；有的坦克为增强支援火力，安装了75 mm或76 mm口径的短身管榴弹炮，直至发展为将小口径加农炮、中口径榴弹炮和数挺机枪集于一车的多武器、多炮塔坦克；开始采用望远式和潜望式光学观察瞄准仪器、炮塔电力或液力驱动装置和坦克电台，出现了火炮高低向稳定器；推进系统多采用民用或航空用汽油机，固定轴式机械变速箱，转向离合器或差速器式转向机构和平衡式悬挂装置。反坦克炮出现后，一些国家为增强坦克的装甲防护能力，设计了倾斜布置的装甲，并按照各部位中弹的概率分配装甲厚度。

图1-4　二战时期各国坦克

（a）“马蒂尔达”Ⅱ型步兵坦克；（b）T3“克里斯蒂”中型坦克；（c）T-28中型坦克；（d）BT-7快速坦克

第二次世界大战期间，交战双方生产了约30万辆坦克和自行火炮。大战初期，德国首先集中使用大量坦克，实施闪击战。大战中、后期，在苏德战场上曾多次出现有数千辆坦克参加的大会战；在北非战场、诺曼底战役以及远东战役中，也有大量坦克参战。与坦克作战，已成为坦克的首要任务。坦克与坦克、坦克与反坦克武器的激烈对抗，促进了中型、重型坦克技术的迅速发展，坦克的结构形式趋于成熟，火力、机动、防护三大性能全面提高。这一时期的坦克主要有：前苏联的T-34中型[如图1-5（a）所示]、IS-2重型坦克，德国的PzKpfw Ⅴ“黑豹”式中型坦克[如图1-5（b）所示]、PzKpfw Ⅵ“虎”（Tiger）式重型坦克，美国的M4中型坦克，英国的“丘吉尔”（Churchill）步兵坦克、“克伦威尔”巡洋坦克，日本的97式中型坦克等。

图1-5　二战期间坦克

（a）PzKpfw Ⅴ“黑豹”式中型坦克；（b）T-34中型坦克

这一时期的坦克普遍采用安装1门火炮的单个旋转炮塔。中型、重型坦克的火炮口径分别为57～85 mm和88～122 mm，炮弹初速781～935 m/s，主要弹种是尖头或钝头穿甲弹、榴弹，并出现了次口径穿甲弹和空心装药破甲弹，射距500 m的最大穿甲厚度约150 mm；装有与火炮并列的机枪，并多装有高射机枪和航向机枪；普遍安装了昼用光学观察瞄准仪器和坦克电台、坦克车内通话器，有的坦克采用了火炮高低向稳定器；发动机多为257～515 kW的汽油机，前苏联采用了坦克专用高速柴油机；开始采用双功率流传动装置和扭杆式独立悬挂装置；为提高车体和炮塔的抗弹能力，改进了外形，增大了装甲倾角（装甲板与垂直面夹角），炮塔和车体分别采取装甲钢整体铸造和轧制装甲钢板焊接结构，车首上装甲厚度多为45～100 mm，有的达152 mm，炮塔的最厚部位达185 mm；车内有手提式灭火器，车外装有抛射式烟幕装置或烟幕筒。坦克战斗全重27～55 t（德国后期的PzKp fwⅥ“虎”Ⅱ式重型坦克达69.4 t），单位功率6.4～15 kW/t，最大速度25～64 km/h，最大行程100～300 km。轻型坦克仅在战争的初期有所发展，主要作为应急装备和在特种战斗条件下使用。战争后半期，苏、德双方都利用坦克底盘生产了大量的自行火炮（实质上是无旋转炮塔的坦克），与相同底盘的坦克比较，火炮威力大，外形低矮，结构较简单，适于大量生产，但因其方向射界小，火力机动受到限制，仅用于伴随坦克作战，以火力支援坦克行动。在第二次世界大战中，坦克经受了各种复杂条件下的战斗考验，成为地面作战的主要突击兵器。(www.xing528.com)

第二次世界大战结束后至20世纪50年代，各国在总结大战中使用坦克的经验基础上，研制出了新一代坦克，主要有：前苏联的Т-54中型[如图1-6（a）所示]、Т-55中型坦克、Т-10重型坦克和PT-76水陆坦克，美国的M48中型坦克[如图1-6（b）所示]、M103重型坦克[如图1-6（c）所示]和M41轻型坦克；英国的“百人队长”中型坦克和“征服者”重型坦克，法国的AMX-13轻型坦克[如图1-6（d）所示]等。这一时期的坦克分为轻型、中型和重型三大类，中型和重型坦克的主要战技指标：战斗全重36～65 t，火炮口径分别为90～105 mm和120～122 mm，车首上装甲厚度76～127 mm，倾角55°～60°，铸造炮塔多呈半球形，前部装甲厚度110～200 mm，发动机功率382～596 kW，单位功率为9～13 kW/t，最大速度34～50 km/h，最大行程100～500 km。有的坦克配备了旋转稳定式超速脱壳穿甲弹、破甲弹和碎甲弹，开始采用火炮双向稳定器、红外夜视仪、合象式或体视式光学测距仪、机械模拟式弹道计算机、三防装置、自动灭火装置和潜渡装置。轻型坦克主要战技指标：战斗全重14～23.5 t，乘员3～4人，火炮口径为75 mm或76 mm，炮塔装甲最大厚度20～40 mm，发动机功率176～368 kW，单位功率12.6～16 kW/t，最大速度44～65 km/h，最大行程260～350 km。前苏联PT-76水陆坦克首次采用了喷水式推进装置，最大航行速度为10.2 km/h。法国AMX-13轻型坦克创造了结构新颖的“摇摆式”炮塔，首次安装了坦克炮自动装弹机，炮塔上加装有反坦克导弹发射架，可发射4枚反坦克导弹。

图1-6　二战结束后至20世纪50年代主要坦克

（a）T-54中型坦克；（b）M48中型坦克；（c）“百人队长”中型坦克；（d）MAX-13轻型坦克

20世纪60年代出现的一批战斗坦克，火力和综合防护能力达到或超过以往重型坦克的水平，同时克服了重型坦克机动性能差的弱点，从而停止了传统意义的重型坦克的发展，形成一种具有现代特征的战斗坦克，即主战坦克。其主要有美国的M60A1、前苏联的T-62[如图1-7（a）所示]、英国的“酋长”[如图1-7（b）所示]、法国的AMX-30、联邦德国的“豹”Ⅰ[如图1-7（c）所示]、瑞典的Strv103B（简称“S”）坦克[如图1-7（d）所示]等。这一时期主战坦克的主要战技指标：战斗全重36～54 t，火炮口径105～120 mm，发动机功率427～610 kW，单位功率9～15.4 kW/t，最大速度48～65 kW/h，最大行程300～600 km。其主要技术特征是：普遍采用了脱壳穿甲弹、空心装药破甲弹和碎甲弹，火炮双向稳定器、光学测距仪、红外夜视夜瞄仪器，大功率柴油机或多种燃料发动机、双功率流传动装置、扭杆式独立悬挂装置，三防装置和潜渡装置；降低了车高，改善了防弹外形；有的安装了激光测距仪和机电模拟式弹道计算机。T-62坦克开始采用滑膛炮，发射尾翼稳定炮弹；“酋长”坦克为了控制车高，驾驶员呈半仰卧状态操纵车辆；“S”坦克采用无旋转炮塔方案，火炮与车体刚性固定，并采用自动装弹机和自动抛壳机，以及柴油机与燃气轮机组合的动力装置和可以调节车高、车姿的液气式悬挂装置。各国发展的主战坦克，都优先增强火力，但在处理机动和防护性能的关系上各国侧重不同。例如，法国的AMX-30坦克侧重于提高机动性能；英国的“酋长”坦克偏重于提高防护性能；而苏、美等国的坦克，则同时相应提高机动和防护性能。这一时期新出现的轻型坦克主要是美国M551式，装有口径为152 mm的短身管两用炮，可发射普通炮弹和“橡树棍”反坦克导弹，采用铝合金装甲车体，战斗全重16 t，能空投、空运和利用折叠式围帐浮渡。

图1-7　20世纪60年代出现的主要坦克

（a）T-62坦克；（b）“酋长”坦克；（c）“豹”Ⅰ坦克；（d）“S”坦克

20世纪70年代以来，现代光学、电子计算机、自动控制、互联网络、人工智能、新材料、新工艺等方面的技术成就，广泛地应用于坦克装甲车辆的设计和制造，使坦克装甲车辆的综合性能有了质的提高，更加适应现代战争要求。主要的新型主战坦克有：俄罗斯的T-72、T-80、T90、阿玛塔T-14，德国的“豹”Ⅱ系列主战坦克，美国的M1A1系列和M1A2系列主战坦克，英国的“挑战者”2型系列主战坦克，法国的AMX“勒克莱尔”主战坦克，日本的74式、90式、TK-X 10主战坦克和以色列“梅卡瓦”系列主战坦克。这些主战坦克仍优先增强火力，同时较均衡地提高机动和防护性能。

20世纪70年代以来的主战坦克，其火力性能、机动性能、防护性能虽有显著提高，但重量和车宽已接近铁路运输和桥梁承载的允许极限，且受地形条件限制大，使之对工程、技术、后勤保障的依赖性增大。由于新部件日益增多，坦克的结构日趋复杂，成本和保障费用也大幅度提高。为了更好地发挥坦克的战斗效能，降低成本，在研制中越来越重视采用系统工程方法进行设计，努力控制坦克重量，并提高整车的可靠性、耐久性、维修性和保障性。

图1-8　20世纪70年代各国主战坦克

（a）“豹”Ⅱ主战坦克；（b）M1A1主战坦克；（c）“挑战者”主战坦克；（d）“勒克莱尔”主战坦克