坦克装甲车辆的越野能力与障碍性能

通过性又称越障能力或越野能力，指坦克装甲车辆不用辅助装置克服各种天然和人工障碍的能力。它包括单位压力、最大爬坡度、最大侧倾行驶坡度、过垂直墙高度、越壕宽度、涉水深度、潜水深等性能。

通过性往往决定坦克装甲车辆适用的范围，影响坦克装甲车辆发挥作用的大小，也影响到工程保障任务的规模和时间等许多方面。克服障碍的时间愈短，机动愈有保证。通过性主要取决于车辆的动力传动性能、结构几何参数及驾驶方法。

1.单位压力

坦克装甲车辆的单位压力是指行走系统名义单位接地面积上的平均负荷，就是车辆在战斗全质量状态下的重力与履带名义接地面积之间的比值，又称平均单位压力或压强。

单位压力愈大，在松软地面上下陷愈深，车辆运动阻力也愈大。单位压力影响车辆通过沼泽、泥泞、沙漠、雪地、水田和简易桥梁等的能力，用各负重轮下最大单位压力的平均值表征对松软地面的通过性指标，称为平均最大单位压力。即使不同车辆的单位压力相同，平均最大单位压力一般也不相同。

履带装甲车辆的平均最大单位压力估算式为

式中　pmm——平均最大单位压力，Pa；

　　　G——坦克重力，N；

　　　n——每侧负重轮数；

　　　b——履带板定度，m；

　　　c——地面性质参数；

　　　l——履带板节距，m；

　　　d——一负重轮外径，m。

现代坦克装甲车辆的平均最大单位压力为（2～2.5）×105 Pa。

2.最大爬坡度(www.xing528.com)

最大爬坡度指对一定地面，装甲车辆车辆不利用惯性冲坡所能通过的最大纵向坡道角，又称最大上坡角。这是克服许多障碍地形和地物所必需的重要性能。当装甲车辆车辆的动力条件为一定时，低挡车速愈慢，所能攀登的坡道角愈大。装甲车辆车辆实际上的最大爬坡度受坡道地面附着条件的限制。在一般地面附着条件下，履带装甲车辆的最大爬坡角常为30°～35°，相应车速为最低挡，通常在10 km/h以下。单位功率较大的车辆，可以设计具有较大的爬坡速度，但受地面附着条件的限制，不能攀登更大的爬坡角。

3.最大侧倾行驶坡度

最大侧倾行驶坡度是指在侧滑量一定范围内并能安全地侧倾直线行驶的最大横向坡度角。它影响坦克装甲车辆在复杂地形活动的能力。在车宽相差不太多的情况下，最大横向坡度角主要决定于车辆的重心高度和地面横向附着能力及车辆的操纵性等，一般履带装甲车辆的最大侧倾行驶坡度为25°～30°，而轮式车辆为15°～25°。

4.过垂直墙高度

过垂直墙高度又称攀高或过垂直壁高，即坦克装甲车辆在不做特殊准备情况下，所能攀登水平地面上坚实垂直壁的最大高度。坦克装甲车辆实际的检查墙的高度受它通过的地形或地物，如田埂、堤岸、岩坎、建筑物地基、残余墙基、台阶、月台和码头等。这个高度通常由前轮中心高度决定，也与附着力和车辆重心位置等有关，如图2-9所示。过垂直墙高一般为0.7～1.1 m。

5.越壕宽度

图2-9　过垂直墙高度的极限

越壕宽度是指坦克装甲车辆以低速行驶时能跨越水平地面上硬边缘壕沟的最大宽度，约等于车辆重心到主动轮和诱导轮中心的两段距离中的较小的一段长度，如图2-10所示。由于履带在车辆中段连续接地，越壕时起支承作用比较方便，一般越壕宽度可达车体长度的40%～45%，即主战坦克为2.7～3.2 m。

图2-10　越壕宽度的极限

6.涉水深

涉水深通常指不利用辅助设备、器材和不做特殊准备的情况下，坦克装甲车辆所能安全涉渡通过的最大水深。装甲车体构成密封盒体的车辆，涉水深一般决定于车体门窗、发动机排气管口和驾驶员受水浪影响的因素。现代坦克装甲车辆涉水深一般为1.1～1.4 m。

有准备的涉水深，指用一些辅助器材进行一些专门准备，主要是密封车体门窗、保护发动机排气管口等以后能安全涉渡通过的最大水深。具有这种准备的现代坦克装甲车辆，可以经过炮塔门窗和隔板向发动机供气。这个深度主要决定于炮塔门窗受水浪影响的情况，一般为2.2～2.4 m，随车高而定。

7.潜水深

潜水深是指利用潜渡辅助器材，经专门准备后，车辆沿水底行驶通过深于车顶的最大水深。辅助器材一般包括由若干段连成的进气管、不能密闭的门窗的附加密封装置、发动机排气单向活门、排水泵、航向仪及救生器材等。由于发动机排气受水压限制，潜水深一般最深为4～5.5 m。