优化爆破方案的设计

1.对爆破作业的基本要求

（1）爆破作业必须确保周围环境，尤其是两个电厂的取水口的绝对安全。

图8-9　本书作者参与的沉船爆破作业中的沉船解体残块

（2）根据沉船水域的条件和沉船状态，必须确保齐爆、准爆。由于水深、流急、风大，炸药的布设、爆破线路的连接、炸药雷管的防水抗压等诸多技术问题必须仔细解决。

（3）由于沉船水域航行船只极多，江面开阔，又有沿岸船闸、汽车轮渡的船只进出，故必须制订严密的短时间的禁航警戒方案，以确保人员财产的绝对安全。

（4）爆破解体残骸的块度、尺寸必须符合打捞船的抓捞要求。(www.xing528.com)

2.爆破方案的选择

对于钢质船体的水下切割解体，虽然采用聚能切割的方式具有聚能理论比较成熟、炸药用量少等优点，但实践中很难实施。除成本因素外，因船体表面为不规则的曲面，船体钢板内侧尚有许多角钢等加强筋，故在聚能药条的设计、布设，聚能腔内的隔水等方面，存在许多难以解决的技术问题。为此，我们主要采用条形药包的接触爆破切割和集中药包的爆破撕裂相结合的方式，实施沉船解体。具体地讲，根据沉船的状态，用条形药包将沉船沿泥线周向切割一圈，使船帮和船底分离，再将船体甲板、隔舱横向切断；在桅杆房、艏尖舱等舱室采用集中药包使其进一步解体，然后由打捞船（起吊能力2 500 t）用大抓斗（自重110 t、容积11 m3、闭合力600 t）对残骸进行抓捞，清理航道，同时回收废钢材。因此，爆破时既要使残骸钢板相互基本分离，又不能使它们过分飞散，以利于抓捞。

3.装药量的计算及爆破器材的选用

水下爆破作业首先要求炸药的防水性能好。长江水流混浊，在几十米深的水下，能见度为零，整个布药工作将持续70 h左右，故对炸药的防水性能提出了更高的要求。铸装的TNT药块虽具有良好的抗水性能，但价格昂贵，不能在工程上大量使用。为此，根据以往的工程实践，主体炸药选用EL系列乳化炸药，铸装的TNT药块（200 g/块）作为起爆药；选用毫秒电雷管作为起爆元件。

条形切割药包的药量确定：Q=K1K2S。式中，Q为条形药包的线装药量，kg/m；K1为单位面积耗药量，对于钢材，取K1=0.025～0.04 kg/cm2；K2为装药几何结构系数，K2=1～3，取K2=2；S为切割处的每米断面积，万吨轮船用钢板的厚度在2.2～2.5 cm，加上角钢、槽钢等加强结构，折合厚度为4 cm，故每米折合断面积为400 cm2。

计算结果，条形切割药包的线装药量为25～32 kg/m；周围爆破作业环境要求较严时取下值，反之取上值。由于乳化炸药在有效期内存放时爆速仍下降较显著，应尽量采用生产日期短的产品（10天以内）；对出厂已2～3个月的乳化炸药，应适当增加药量，以确保爆破效果。

由于沉船处水深达46 m，根据专家建议，在相应水深处进行了药包浸泡72 h后的起爆试验，雷管抗水、抗压安全试验，铸装TNT药块起爆可靠性试验。这些预备试验确保了爆破作业的安全性和爆破解体的一次成功。