（1）电动状态 当电动机处于电动状态时，电流比电压滞后的角度小于90°，大部分时间电流和电压同方向，如图7-49a的右上角所示。这时，整流桥UR和逆变桥UI中，晶闸管的移相角α都小于90°，如图7-49a的上部所示。UR处于整流状态，UI处于无源逆变状态。
图7-49 电动机状态和变频器状态
a）电动状态 b）发电状态
（2）发电状态 当电动机处于发电状态时，电流比电压滞后的角度大于90°，电流在大部分时间里和电压的方向相反，而和反电动势的方向相同，如图7-49b的右上角所示。这时，应使UR和UI中的晶闸管的移相角α都大于90°，如图7-49b的上部所示。UI的作用是把电动机的反电动势全波整流成直流电压，下‘+’上‘-’。而UR则处于有源逆变状态，电压也是下‘+’上‘-’，其作用是把直流电反馈回电网。”
“发电状态时，UI中晶闸管的反向电流大于正向电流，这不和有源逆变一样吗？怎么把它说成是整流状态呢？”小李问。
张老师笑着反问道：“逆变电路是干什么的？”
小李拍着脑袋说：“啊，逆变电路是把直流变换成交流的，我把这个大前提给忘了。就是说，当电动机处于发电状态时，UI是把交流的反电动势变换成了直流，所以，UI是处于整流状态的。(www.xing528.com)
还有，电路根据什么来改变移相角呢？”
张老师说：“根据拖动系统的工况来决定。我们曾经说过，异步电动机在两种情况下，将处于发电状态，一种是电动机从高频运行转为低频运行，拖动系统释放动能时，另一种是重物下降，释放位能时。所以，对于一般用途的变频器，当频率下降时，就自动改变移相角。而对于起重机械专用的变频器，则还要增加当重物下降时，自动改变移相角的控制。”
小李思考了一会儿，又问：“厂里的电压型变频器在加速和减速过程中容易跳闸。要是电流型变频器的话，加速时，电流受到电抗器的限制，不会过电流；减速时，又自动转入向电源反馈能量的状态，也不会过电压了。”
张老师说：“说得很好，这正是电流型变频器的重要优点之一，就是说，电动机可以快速起动和快速制动。除此以外，它的过电流保护也比较容易。但它的控制比较复杂，体积也比较大。所以，主要用在大型设备中。”
小李的归纳
交-直-交电流型变频调速
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