典型隧道瓦斯事故的原因及教训

近年来,全国发生了200 多起瓦斯爆炸事故,其中,较为严重的省份有贵州、山西、广东等,云南、宁夏、青海、辽宁、新疆等地也存在瓦斯爆炸问题。 通过统计分析近年来隧道建设施工事故可知,瓦斯爆炸事故在隧道施工事故中所占的比例不大,但是爆炸所造成的后果和损失极大,因此,瓦斯灾害应作为隧道施工中的重点防范灾害类型。

1)达成线炮台山隧道瓦斯爆炸事故

1994 年4 月3 日,平导掘进距洞口808 m 时,灯泡爆裂引发瓦斯燃烧,死亡1 人,伤3人。 次日,汽车进洞,由于汽车打火,又引发瓦斯爆炸,死亡12 人。

直接原因:瓦斯来源深部天然气,该隧道在事故发生之前设计为非瓦斯隧道,未采取任何瓦斯防控措施。

教训:对瓦斯来源的认识是一个不断进步的过程,即从勘察、设计到施工。 次日发生的12 人死亡事故完全是可以避免的,不分析、不总结、盲目蛮干造成次日的重大伤亡。

2)都汶高速董家山隧道瓦斯爆炸事故

2005 年12 月22 日,都汶高速董家山隧道发生瓦斯爆炸,死亡44 人,伤11 人。

直接原因:董家山隧道穿过含煤地层,由于掌子面处塌方,瓦斯异常涌出,致使模板台车附近瓦斯浓度达到爆炸界限,模板台车配电箱附近悬挂的三芯插头电器短路产生火花引起瓦斯爆炸。

教训:异常瓦斯涌出时,瓦斯瞬间集中涌出,正常通风不可能将洞内风流中的瓦斯浓度稀释到安全浓度以下,遇火源即发生瓦斯爆炸。 必须杜绝瓦斯异常涌出,包括涌出量较大的瓦斯喷出、煤与瓦斯突出、含瓦斯地层因塌方引起的瓦斯异常涌出或积聚。

3)成贵铁路七扇岩隧道瓦斯爆炸事故

2017 年5 月2 日,七扇岩隧道进口工区平导内发生瓦斯爆炸,死亡12 人,伤12 人。

直接原因:平导内应力变化导致底板隆起开裂,爆炸前瓦斯冲破底板致使大量异常涌出,瞬间产生高压瓦斯气流,局部达到爆炸浓度,瓦斯气流致使喷溅的矸石或混凝土块砸在金属件上产生火花引起瓦斯爆炸。

教训:必须严格执行隐患排查制度,且重在落实;杜绝瓦斯事故的根本是防止瓦斯超限、积聚,不论是有人作业地点还是无人作业地点。(www.xing528.com)

4)岩脚寨隧道

1959 年1 月27 日,岩脚寨隧道发生第一次爆炸,随后施工方组织进洞抢救,在抢救过程中又发生4 次爆炸,5 次爆炸共造成95 人伤亡。 同年6 月26 日,电闸拉火引起隧道内瓦斯爆炸,造成严重人员伤亡。

直接原因:洞内瓦斯积聚,遇到电线漏电产生火花引起瓦斯爆炸。

教训:思想上不得麻痹大意,对瓦斯危害的认识应加强,重视对瓦斯隧道的管理。

5)新213 国道友谊隧道

2004 年12 月7 日,新213 国道友谊隧道在施工中发生坍塌,致使岩层中瓦斯涌出,因隧道内空气不流通,导致瓦斯积聚达到爆炸极限后遇火源引起爆炸,事故共造成4 人死亡,61人受伤。

教训:时刻警惕瓦斯超限,加强隧道的通风管理和火源电源的管理,尤其是发生坍塌事故后,更应高度重视。

6)龙泉驿区洛带镇五洛路1 号隧道

2015 年2 月24 日,龙泉驿区洛带镇五洛路1 号隧道,因春节放假期间停工停风,使得隧道内瓦斯大量积聚,并达到爆炸极限。 由于运渣车驾驶员违反规程,进入未通风的隧道内检修车辆,产生火花引爆了隧道内瓦斯,致使事故发生。 事故造成7 人死亡,19 人受伤,直接经济损失1 600 余万元。

大部分的瓦斯隧道事故大多由管理不善、通风设计缺陷、对瓦斯危害认识不足、施工追求进度与忽视安全造成。 瓦斯隧道施工除了必须具有一般隧道施工的各项安全监测和管理措施外,还应具备严格的瓦斯监测和专项管理措施。 目前,我国隧道施工人员大多由安全意识较为薄弱的社会劳务工组成,缺乏经验丰富、技术全面的管理人员,隧道施工的安全问题日益突出,这些问题短期之内也只能通过安全管理来解决。

国内外隧道瓦斯事故统计详见表3.1。

表3.1　国内外隧道重大瓦斯事故